Spindel

Je recherche un SPINDEL ( shaft ) pièce # 7 pour un tour DELTA 46-450 , il est fossé, du côté de la prise du mandrin de 15 à 20 millième en mettant le cadran dessus ,

Avez-vous un endroit où je pourrais me procurer cette pièce non fossé si possible.

Shaft 1 po x 8 tpi , vide à l'intérieur sur toute la longueur avec TAPER intérieur # 2 des deux bouts.

Lathe écrit: Je recherche un SPINDEL ( shaft ) pièce # 7 pour un tour DELTA 46-450 , il est fossé, du côté de la prise du mandrin de 15 à 20 millième en mettant le cadran dessus ,

Avez-vous un endroit où je pourrais me procurer cette pièce non fossé si possible.

Shaft 1 po x 8 tpi , vide à l'intérieur sur toute la longueur avec TAPER intérieur # 2 des deux bouts.

Contacte Dumais, il a les pièces Delta

La pièce n'existe plus sur eReplacementParts....ça va être difficile mais pas impossible à trouver. Delta ne doit plus en avoir.

www.ereplacementparts.com/delta-46450-ty...3275_9659_12799.html

Surveille eBay et OWWM.org.


tu peux aussi demander à un atelier d'usinage de le corriger. Ça se fait.

MarioG,
j'ai vu cela sur le manual part que la pièce n'existe plus, comme Dumais vend du Delta, j'ai communiqué avec lui afin de savoir s'il n'aurait pas un bon contact . On ne sais jamais, il a plus d'un tour dans son sac.

En dernier recours, je vais voir un machiniste pour savoir si ça peut se corriger, sinon, je m'en fais faire un nouveau par lui.

Un bon machiniste peut te redresser ça à la presse , ça va virer rond à 1 ou 2 millièmes.

Faire machiner un neuf va te coûter le prix du tour.... ou presque.

Le vrai # de pièce est 434-03-085-5002. Tu peux chercher ça directement, plus facile.

vintagemachinery.org/pubs/1141/3667.pdf


Et Tool Parts Direct liste la pièce à $US360 mais comme les autres, out-of-stock.

www.toolpartsdirect.com/delta-434-03-085-5002-spindle.html

L'ideal est de le faire redressir en le placant sur un tour a fer. Voie un machiniste et ca vas lui prendre quelques minutes et le tour est jouer. Tu nous dit qu'il est decentrer par environ .015 a.020'', ca doit avoir manger un mechant coup. Quand tu places ton indicateur a 0, et que tu tournes la piece, tu dois avoir une mesure juste et non de .015 a.020, c'est .015 ou.020.

Lathe, je suis curieux de savoir comment tu as mesuré ça. Tu ne peux pas mesurer ça sur les filets c'est certain.

l'autre jour, j'en ai fait un. Un shaft de chariot transversal pour un tour, decentrer de .023 et je l'ai ramener a .001 pres, et ca pas pris des heures.

Oldtimers écrit: L'ideal est de le faire redressir en le placant sur un tour a fer. Voie un machiniste et ca vas lui prendre quelques minutes et le tour est jouer. Tu nous dit qu'il est decentrer par environ .015 a.020'', ca doit avoir manger un mechant coup. Quand tu places ton indicateur a 0, et que tu tournes la piece, tu dois avoir une mesure juste et non de .015 a.020, c'est .015 ou.020.

Si un machiniste veut le rectifier sur le tour y aura pas le choix de le décrochir avant sur une presse.

A 15 / 20millièmes de décentrage y pourra pas refaire les 2 Morse Taper num.2 intérieurs sans les reculer probablement trop vers le centre du shaft + les filets 1-8 à rectifier.

Je crois que c'est soit redressir à la presse ( efficace et pas cher ) ou bedon faire faire une nouvelle pièce....$$$$$. :S

Merci à tous pour vos réponses.

a ) j'ai rejoint mon ancien voisin qui est machiniste à son compte, je le rencontre demain avant-midi avec la tête du tour, les bearing, le spindle. et tout ce que comprend la tête

B ) MarioG , tu as raison et si je regarde le MANUAL PART sur le net le prix des pièces est exorbitant,

C ) hier en voulant sablé un projet sur le tour, je me suis aperçu que le mandrin TALON ONEWAY voilait , changement de 3 différents autres mandrins et toujours la même chose,

d) MarioG, j'ai utilisé un cadran de mesure des machiniste et entre la pointe et les filets, j'ai placé une lamelle très mince d'un filller gage afin d'avoir un appui plus réel , l'aiguile oscillait entre o et 17-18 .
en deuxième, j'ai placé la pointe du cadran de biais vers l'intérieur du shaft et l'aiguille oscillait elle aussi

A l'oeil nu, on distingue le mandrin qui voile , Un seul mandrin, je pourrais en déduire que ça pourrait être l'adapteur qui entre dans le mandrin, Mais avec 4 mandrins différents , il faut agir .

Badboy, je sais qu'en faire faire un neuf, c'est $$$$, mais le tour est semblable au 260 de Général et pèse plus de 400 lbs avec le poids que je lui ai rajouté.
Si le machiniste dit qu'il n'y a rien à faire, j'ai deux choix, en premier la réponse de Dumais et la deuxième , un shaft neuf,
Je vous reviendrai avec le résultat.

Rien ne dit que les filets sont tous à la même hauteur ce qui peut fausser ta lecture. Même avec un feeler gage, ce n'est pas vraiment un bon endroit pour prendre une lecture. L'intérieur du Taper est un bon endroit s'il est en bonne condition. Un autre est l'épaulement sur l'arbre.

Une crotte ou une bosse sur l'épaulement de l'arbre peut facilement désaxer un mandrin et ça ne prend pas beaucoup.

Richard je pense que tu va trouver ce que tu cherche chez oneway

Hopi écrit: Richard je pense que tu va trouver ce que tu cherche chez oneway

hahaha!!! La réponse à $10000!! Mais tout de même une bonne réponse!

Bon la tête du tour au complet est rendu chez le docteur machiniste , il va regardé cela cette semaine.

MarioG, à $ 1000.00, juste pour la shaft, je vais regardé pour changer de tour à ce moment là.


Hopi, si je me souvientsbien, ONEWAY n'est-il pas en métrique contrairement au DELTA ?