C pas chaud

Détails inutiles :

Les voitures " normales " de American Motor étaient le Rambler Américan et Ambassador

On a vu des Rambler American rouler plus de dix ans , pour les Ambassador c'était plus rare . Pourtant c'était la même mécanique ?

Les autres voitures American motors étaient .... " moins normales " Gremlin ,
Nash-Metropolitan , Javelin et surtout la Pacer .

http:/http://gomotors.net/pics/AMC/amc-pacer-02.jpg

Le lien avec la température , c' est que dans ce temp la , en hiver , le sujet de conversation le plus populaire n'était pas le hockey ( ça passait en deuxième )
c'était l'échange des truc pour partir le moteur froid .

.... " Tu pompe le gaz deux fois , non ... deux fois et demie , tu allume les phare trentes segondes ( ça réveille la batterie ) tu tourne la clé . Si ça part pas à la deuxième fois tu pompe le gaz une autre fois , si tu le pompe deux fois tu le " naye " , alors
tu dévisse le filtre à air et tu maintiens le " choke " ouvert avec une pince à linge .

Et si t' es ben ben faché , tu " spray" de l'éther ( en vente libre à l'époque )
dans le carbu .

On parlait pas spécialement de la météo , mais on parlait du fret en masse .

Henry écrit: Détails inutiles :

Les voitures " normales " de American Motor étaient le Rambler Américan et Ambassador

On a vu des Rambler American rouler plus de dix ans , pour les Ambassador c'était plus rare . Pourtant c'était la même mécanique ?

Les autres voitures American motors étaient .... " moins normales " Gremlin ,
Nash-Metropolitan , Javelin et surtout la Pacer .

http:/http://gomotors.net/pics/AMC/amc-pacer-02.jpg

Le lien avec la température , c' est que dans ce temp la , en hiver , le sujet de conversation le plus populaire n'était pas le hockey ( ça passait en deuxième )
c'était l'échange des truc pour partir le moteur froid .

.... " Tu pompe le gaz deux fois , non ... deux fois et demie , tu allume les phare trentes segondes ( ça réveille la batterie ) tu tourne la clé . Si ça part pas à la deuxième fois tu pompe le gaz une autre fois , si tu le pompe deux fois tu le " naye " , alors
tu dévisse le filtre à air et tu maintiens le " choke " ouvert avec une pince à linge .

Et si t' es ben ben faché , tu " spray" de l'éther ( en vente libre à l'époque )
dans le carbu .

On parlait pas spécialement de la météo , mais on parlait du fret en masse .

Tellement vrai.
Mon père entrait sa batterie dans la maison.

mseguin écrit:

Henry écrit: Détails inutiles :

Les voitures " normales " de American Motor étaient le Rambler Américan et Ambassador

On a vu des Rambler American rouler plus de dix ans , pour les Ambassador c'était plus rare . Pourtant c'était la même mécanique ?

Les autres voitures American motors étaient .... " moins normales " Gremlin ,
Nash-Metropolitan , Javelin et surtout la Pacer .

http:/http://gomotors.net/pics/AMC/amc-pacer-02.jpg

Le lien avec la température , c' est que dans ce temp la , en hiver , le sujet de conversation le plus populaire n'était pas le hockey ( ça passait en deuxième )
c'était l'échange des truc pour partir le moteur froid .

.... " Tu pompe le gaz deux fois , non ... deux fois et demie , tu allume les phare trentes segondes ( ça réveille la batterie ) tu tourne la clé . Si ça part pas à la deuxième fois tu pompe le gaz une autre fois , si tu le pompe deux fois tu le " naye " , alors
tu dévisse le filtre à air et tu maintiens le " choke " ouvert avec une pince à linge .

Et si t' es ben ben faché , tu " spray" de l'éther ( en vente libre à l'époque )
dans le carbu .

On parlait pas spécialement de la météo , mais on parlait du fret en masse .

Tellement vrai.
Mon père entrait sa batterie dans la maison.

Il l'enlevait tu du char... LUI ?

Rat-Beau écrit:
Il l'enlevait tu du char... LUI ?

Oui, lui-même. Il faisait pas remorquer l'auto pour ça.

Y se vendait une courroie spéciale , une sorte de poignée , pour transporter la batterie d'une seule main .

J' ai peut-être encore la mienne ?

Dans ce temp -la , zéro °F , c' était un vrai zéro pour homme ( -17° C )

On est passé de -200 à -16 on revient d'une marche et bo soleil.

G quasiement envie de sortir mes bermudas ou de travailler en bobettes.

Javelin et AMX , c'était la même auto .



Quand je pense que mon patron de l'époque avait changé la sienne pour une
Triumph TR 7 L' engin difficile à démarrer par excellence ... même l'été .

AMC avait aussi été le fabriquant des Jeep- Kaiser pour un temp

http:/http://l.yimg.com/g/images/spaceout.gif

www.leblogauto.com/2008/08/breve-rencontre-kaiser-jeep-fc.html

Maintenant faut que je trouve quelque chose pour revenir au sujet d'origine ....

Parait qu'il va faire chaud demain ?

On retourne au sujet d'origine ? Ils annoncent de la pluie en triangle cette semaine !