Rien à voir avec l'ébénisterie mais...

Ma toute première auto achetée neuve après une très longue étude de tous les essais sur lesquels je pouvais tomber: une Volkswagen Rabbit 1976. Le pire citron dont j’ai entendu parler. La première année, je suis allé une bonne quinzaine de fois chez le concessionnaire pour la faire réparer: carrosserie, frein, système électrique, pompe à essence, etc.



Après deux ans, j’ai réussi à m’en débarrasser. Pour la remplacer, je suis allé chez un concessionnaire Chevrolet pour acheter une Chevette. Chez le concessionnaire, sur un coup de tête, voici ce que j’ai acheté. Une Camaro. Je n’ai jamais aimé une auto comme celle-là, exception faite d’une Audi A3 30 ans plus tard.

Ephefrere écrit: Oui c'est le fun ce partage de nos premières voiture
Ma première motos
Suzuki TS 250 1975

---

Hunnnnn , Ephefrere, j'ai eu exactement la même que la tienne en tout point, réservoir gris et la ligne en bleue foncé. ce fut ma troisième moto. Ma première était un Gemini 80, ensuite un Suzuki 100 (4 vitesse de route et 4 vitesse de trail), et ensuite celle-ci. Plus tard j'ai eu un Yamaha 350 de trail, et un Suzuki 900 de route que j'ai vendu dû a une frousse (a deux doigts d'une collision frontale).

A voir les autos et les motos que les membres ont possédé durant leur jeunesse ca nous donne une bonne idée que nous ne sommes plus jeunes jeunes.

En y repensant, pour ma 250, la première année j'avais mis un pneu Full Track, pour les montagnes et la boue. Et la denière année juste avant de la vendre j'avais changé les deux sprocket pour faire de l'autoroute ...

Il me semble que j'atteignais 90MPH dans une pente, le vent dans le dos et penché sur les poignées(144km), est-ce possible Ephefrere ?

A+

Effectivement, mais c'était une machine assez lourde et pas l'idéal pour faire de la trail en terrain très humide et son centre de gravité étais assez élever pour la rendre peu fiable sur le flat track (piste en ovale sur terre battu)

Elle avais vraiment un bon torque sur une bonne plage de sont régime qui permettais de s'amuser en terrain accidenté montagneux mais j''ai opter rapidement pour une Yam 250 trial 1976 pour ce genre de randonner et elle est encore en état de marche


Pour la vitesse de ta TS c'est certain que le changement de sprocket pouvais te permettre cette vitesse car c'était un moteur avec puissance a haut régime

J'ai longtemps voulu m'acheter un Trial comme la tienne, car la cour de notre maison donnait sur grande montagne boisée a PIC et rocailleuse. Ma 250 ne me permettait pas de faire des sauts d'une roche à l'autre a base vitesse sur terrains accidentés, d'autant plus qu'elle était trop lourde pour moi surtout par son centre de gravité trop haut. Pour ce genre de randonné j'ai toujours préféré ma précédente (Suzuki100 avec transfert case de 4 vitesses de route et 4 vitesses de trail). Je ne pesais que 100lbs a cet époque et j'avais 16 ou 17 ans !

Que de souvenir !

Si j'ai bien compris tu as encore ta Yam 250 trial ?

La voici alors que j'avais 15 ans (1972) :

Oui et elle est remiser au sous-sol, rien de moins pour elle

en 1972 j'étais sur une GT80 de Yam mais c'est pas moi qui l'avait acheter



en 1978 j'ai passé a une classe supérieure pour la total en adrénaline sur circuit de sable et terre
Yam 250 YZ 1978

Comme cochonnerie de premier char je vous bats ....une Vauxhall 1968 achetée en 1972..tabarn.....de cochonnerie.

Je l'ai gardé 8 mois et mon père s'est tanné de me voir toujours mal pris. Il m'a endossé pour acheter une petite japonaise Dodge Colt 1972 2200$

Renovaideur écrit: Comme cochonnerie de premier char je vous bats ....une Vauxhall 1968 achetée en 1972..tabarn.....de cochonnerie.

Je l'ai gardé 8 mois et mon père s'est tanné de me voir toujours mal pris. Il m'a endossé pour acheter une petite japonaise Dodge Colt 1972 2200$

Une Vauxhall... usagée: tu ne t"es pas vraiment laissé de chance. Si je me rappelle, ces autos-là étaient très écologiques: elles étaient bio-dégradables...

Mais c’était un véhicule cultivé. Il écoutait la radio. Si ils annonçaient de l’humidité ou du froid il refusait de démarrer. J’en ai eu des troubles.

Renovaideur écrit: Mais c’était un véhicule cultivé. Il écoutait la radio. Si ils annonçaient de l’humidité ou du froid il refusait de démarrer. J’en ai eu des troubles.

Pour en rajouter sur ces citrons anglais ,,des proprios ont manifestez en avant du parlement de Quebec avec leurs capots ouverts,,pour que le gouvernement fasse quelque chose ,,c'étais au alentour de 1969 70

Ma première voiture une Mustang II 1974, flambant neuve, payé $4,200.00. Exactement comme la rouge

téquil écrit:

Renovaideur écrit: Mais c’était un véhicule cultivé. Il écoutait la radio. Si ils annonçaient de l’humidité ou du froid il refusait de démarrer. J’en ai eu des troubles.

Pour en rajouter sur ces citrons anglais ,,des proprios ont manifestez en avant du parlement de Quebec avec leurs capots ouverts,,pour que le gouvernement fasse quelque chose ,,c'étais au alentour de 1969 70

Le pire .....c’est mon père qui avait trouvé le « deal ». Des années plus tard il m’a avoué s’il savait que c’était pas une bonne voiture mais avec un moteur de mémoire 50 forces il se disait que je mec ferais pas de vitesse.

Mais j'étais très jeune