Question-Moteur électrique

Je sais pas si c'est dans la bonne section?

Je suis sur le point de scrapper un moteur électrique 2hp juste parce que le réparateur chez qui je l'ai envoyé vérifier me dit que tout est bon dessus sauf que le coupe-circuit est fini et il n'est pas capable d'en trouver un autre pour le remplacer.

C'est un vieux moteur Wagner Electric 1750rpm 240volts et j'ai aucune idée ça ressemble à quoi le coupe-circuit j'ai jamais ouvert un moteur de ma vie.

Auriez-vous des suggestions?

S'il y a des réparateurs de moteurs sur le forum qu'est-ce que vous pouvez me donner à faire comme conseil?

Ça me coûte de le scrapper pour ça mais y'a possiblement des solutions ou bien je suis mieux de me résigner?

Merci

J'ai déjà travailler à construire des moteurs. Ça fait longtemps mais je n'ai jamais entendu parler d'un coupe-circuit interne au moteur. La traduction de coupe-circuit est "circuit breaker" . Je me trompe peut-être mais un circuit breaker c'est ton démarreur à coté de ton moteur qui possède une protection thermique en cas de surchauffe. Bref. je ferais comme pour un docteur que j'ai pas aimer le diagnostic j'appellerais ailleurs pour une deuxième opinion. Essaye de donner un coup de fil à ces gars là ici Eux, d'après leur site semble être des experts et sur leurs site ils détaillent bien les composantes des moteurs et ils ne font pas mention de coupe circuit. Ce serait triste de scrapper ton moteur si il est, comme ton gars dit: "encore bon".

Bon matin,

Ton moteur est 2 HP probablement 120 ou 240 volts.

Est-ce que ton moteur est muni d'une protection interne? Si oui, cela veut dire que lorsqu'il chauffe, il y a un court circuit interne qui le protège et que tu dois réactiver pour redémarrer ton moteur. C'est peut être de cette pièce là dont il parle.

Si non, j'ai besoin d'un peu plus d'information pour t'aider. Genre, style, photo de ton moteur ainsi que la plaque signalitique.

Martin

Je n'ai que ces photos pour le moment , malheureusement aucun de la plaque signalétique , je passe chercher la dépouille la semaine prochaine chez le réparateur je peux en prendre à ce moment-là.

12 amps----1750rpm----240volts----shaft 1 pouce.

La petite boîte sur le côté ou entrent les fils n'est qu'une boîte pour les connecter.Tout le reste est en dedans.Ce cochonnet doit peser dans les 100-125lbs facile.D'après moi date des années 40 ou 50.

Peut etre le contact de la switch centrifuge qui n'ouvre pas l'enroulement du starting apres le depart du moteur

Ti-gil écrit: Peut etre le contact de la switch centrifuge qui n'ouvre pas l'enroulement du starting apres le depart du moteur

Ca serait plausible , quand je l'ai parti la dernière fois ont dirait qu'il voulait pas prendre sa full vitesse et y sentait le chauffé.

C'tun vieux moteur à brosses.

C'est en plein ca .Mais si tu persistes tu vas le bruler .Faudrais voir le set de pointe et verifier s'il peut etre bricoler.Si tu l'ouvre indentifie tes couvert pour q'ils retournent au meme endroit.