Je comprend pas

Ma dégauchisseuse Rockwell-Beaver que j'ai restauré, lorsque je la branche sur le 110 volt, elle fait sauter le breaker à chaque fois...

Je me demande si c'est relié au fait que ce fameux breaker date des années 60 ou si c'est la courroie du moteur qui est trop serrée et qui fait travailler le moteur un peu trop. Pourtant, je me suis acheté le même model d'origine de strap et elle semble fiter juste ben à sa place...

merci de vos avis, et pour ceux qui diront "My god, un breaker des années 60!!!!", oui, je sais, mais le garage date des mêmes années et mon père ne le considère pas comme un cas important...)

Avant de faire des changements , regarde quel ampérage tire ton moteur sur 110v , la grosseur de fil qui va au breaker , et quel ampérage a le dit breaker.

Il y a peut-être une incompatibilité entre 2 des 3 éléments.

Badboy

Il faut aussi considérer les autres appareils qui sont reliés à ce disjoncteur.

Ta dégau tire plus d'ampères sur le 110 que sur le 220 volts ça peut être le problème ou si ça saute aussitôt que tu la part vérifie tes connections, elles sont peut-être mêlés. comme dit Justin c'est peut-être aussi que tu n'as qu'un breaker pour tout le garage, si c'est le cas ferme tes lumières quand tu part ta dégau.

Fermer les lumières en partant la dégau est de loin le pire conseil que j'ai trouvé sur ce forum qui normalement fourni de bons conseils.

En fait si les lumières ou autre saute au démarrage, c'est que le circuit est surchargé. Pas ben ben d'autres solutions qu'un autre circuit.

Bugsy écrit: Ta dégau tire plus d'ampères sur le 110 que sur le 220 volts ça peut être le problème

Ça n'a aucun rapport , elle est branchée sur un circuit 120 volts , un aller et un retour de courant.


Sur 240 volts c'est 120 volts par fil , donc ça revient au même au point de vue ampérage final tiré par le moteur.

vérifie si ca tourne facilement en fesant tourner a la main par la strap.
si ca tourne sans forcer essai de brancher un un autre outils qui tire autant d'ampere(voir la fiche sur les moteur de un et l'autre).
si ca saute encore c'est le breaker si ca saute pas c'est fort probablement
le moteur qui est alors en cause.

si ca saute vraiment instantanément aucun délai meme pas 3 seconde ,eh bien c'est soit
un court circuit,soit encore une fois le breaker.
je gage un 10$ sur le breaker.

si c'étais un probleme mécannique exemple un bering ou n'importe quoi d'autre qui fait trop forcer le moteur eh ben y'aurais un petit délais de 3-4 seconde avant que ca saute.

bonne chance.

Essai en la branchant ailleurs avec un extension.

el patenteu écrit: vérifie si ca tourne facilement en fesant tourner a la main par la strap.
si ca tourne sans forcer essai de brancher un un autre outils

Meme avis que Elpatenteux, ton moteur tire plus d'ampérage au départ que lorsqu'il a atteint sa vitesse, donc si il ne peut obtenir sa vitesse réelle il feras sauter le disjoncteur...

Rénovaideur écrit: En fait si les lumières ou autre saute au démarrage, c'est que le circuit est surchargé. Pas ben ben d'autres solutions qu'un autre circuit.

Je suis content de voir que tu as compris ce que je voulais dire en disant de fermer les lumières. Je peux pas croire qu'il y en a qui ont pensé que c'était un conseil.

mais sérieusement, ton truc de fermer les lumières, ça a marché la première fois de toute quand elle était toute rouillée et que je voulais voir si elle marchais; elle fonctionnait à merveille.

Donc, soit je retente l'expérience avec les lumières éteintes, soit je la branche dans un autre garage. (dans le cas second, y'a pas de problème à la déplacer, maintenant qu'elle est confortable déposée sur un chariot à roulettes...)

Je vous reviens là-dessus

badboy écrit:

Bugsy écrit: Ta dégau tire plus d'ampères sur le 110 que sur le 220 volts ça peut être le problème

Ça n'a aucun rapport , elle est branchée sur un circuit 120 volts , un aller et un retour de courant.


Sur 240 volts c'est 120 volts par fil , donc ça revient au même au point de vue ampérage final tiré par le moteur.

Moteur : 13.5 amp. @ 110V, 6.8 amp. @ 220V
Voltage : 110/220V, 1 phase, 60 Hz

Si tu double ton voltage tu coupe ton ampérage de moitié, c'est la loi d'ohm, la base de l'électricité

[/quote]

Moteur : 13.5 amp. @ 110V, 6.8 amp. @ 220V
Voltage : 110/220V, 1 phase, 60 Hz

Si tu double ton voltage tu coupe ton ampérage de moitié, c'est la loi d'ohm, la base de l'électricité[/quote]

Il est dit au départ que l'outil est branché sur 120 volts et tu arrives en parlant de 220 volts , c'est pour ça que je dis qu'il n'y a pas rapport.

Ta dégau tire plus d'ampères sur le 110 que sur le 220 volts ça peut être le problème

Cette affirmation est fausse.120 ou 240 ça va finir par arriver au même nombre d'ampères consommés mais de façon différente.

Moteur : 13.5 amp. @ 110V, 6.8 amp. @ 220V
Voltage : 110/220V, 1 phase, 60 Hz

Dans ton exemple le moteur va tirer 13.5amps sur 120 volts et 2X6.8 sur 240 volts.Sur 240 il n'y a pas de retour ( fil blanc ) comme sur le 120 tu vas avoir 6.8 sur le noir et 6.8 sur le blanc à 240 volts.

Si tu double ton voltage tu coupe ton ampérage de moitié, c'est la loi d'ohm, la base de l'électricité

C'est vrai si on parle de fillage mais c'est faux si on parle de consommation globale.

Badboy

Comme dit Bugsy l'ampérage va être moins élevé mais la puissance en watt va être la même (ampérage x voltage). Donc la dégau comme la même quantité d'énergie mais moins d'ampérage vue que le voltage est plus élevé.

Il y a toujours un retour de courant. dans le 240V c'estjuste que la référence est à -120V. L'ampérage suis une boucle, il reviens toujours, lois de Kirchhoff.