Rebobinage moteur

J'ai acheté un vieux planeur actionné par moteur baldor 2hp qui tourne bien mais qui semble avoir un petit problème. Une légère odeur de fumée (surchauffe électrique) se dégage lorsqu'il tourne.

Après démontage, je constate que le filage de la bobine semble légèrement noirci et abîmé sur une petite surface. Ça me semble être la source du problème!

J'imagine qu'un rebobinage réglerait la question puisque le condensateur et toutes les autres pièces du moteur semblent A1... Les courroies et toutes les pièces mobiles du planeur sont aussi en excellent état, donc la source du problème n'est pas de ce côté là. Peut-être a-t-il trop forcé dans une autre vie?

Quel est le coût du rebobinage d'un moteur? Connaissez-vous des réparateurs de moteurs fiables dans le coin de Trois-Rivières ou dans la grande région de Québec?

Merci!

Ancestral

Pas un expert mais g souvent entendu qu'un rebobinage c'est + cher que d'acheter un autre moteur.

moteur PMR à Québec (Beauport)

www.moteurspmr.com/

J'ai fais affaire avec eux 3-4 fois. Bien satisfait.

Badboy écrit: Pas un expert mais g souvent entendu qu'un rebobinage c'est + cher que d'acheter un autre moteur.

Tout dépendamment du moteur oui c'est souvent plus cher qu'un moteur (made in china). Mais ici on parle d'un moteur Baldor, qui est un très bon moteur.

J'avais envoyé mon moteur de meule se faire rembobiner, pour un moteur 1/2 hp d'une marque no-name, il me chargeait environ 200$ et il m'a dit que souvent ces types de moteur là sont surévalué. Même avec un tag de 1/2 hp. Avec la qualité de fabrication, ils ne développeront pas plus de 1/4 hp voir encore mois...

PM moteurs à Shawi sud. J'en ai inspecté un refait par eux il y a quelques années et c'était impeccable

Avant d'aller trop loin prend l'ampérage du moteur quand tu le fait forcer un peux.

Un inspection de moteur par un pro, ça coûts environ 20$

Regarde sur la "name plate" du moteur des fois il indique la température

Un moteur que as de la misère à garder ta main dessus c'est normal.

A+

A Trois-Rivières, Sautess dans le secteur Cap de la Madeleine. Prix plus que resonnable. Il est dans le botin.

Norinox écrit: Avant d'aller trop loin prend l'ampérage du moteur quand tu le fait forcer un peux.

Un inspection de moteur par un pro, ça coûts environ 20$

Regarde sur la "name plate" du moteur des fois il indique la température

Un moteur que as de la misère à garder ta main dessus c'est normal.

A+

Non non non c est pas normal. Tres rare les moteurs qui fonctionnent chaud. J ai vu une fois un moteur avec une température
nominal de 60°C. Un moteur allemand sur une milling. Meme le roulement du coté ID tu dois pouvoir maintenir la main dessus.
Il est difficile de mesurer un court circuit de quelques tours sur un enroulement. Une des facons est l odeur de vernis brulé qui est dégagé du moteur. Meme avec une augmentation de l amperage ca ne peut etre sur,ca peut etre du aux roulement.

Un spécialiste de moteur honnête te donnera l'heure juste et te dira la source de ton problème et te dira si sa vaut la peine ou non de le réparer.

Salut Ancestral entre la Beauce et Sherbrooke Ber-For a Lambton très compétent et très bon service pour la réparation de moteur électrique.

Luc, on essai juste de lui donner quelque outil pour diagnostique sont problème.

Ici, on parle d'un moteur 2 HP pour un planeur, la majorité des moteurs 2 HP (mono, 120/240) sur le marcher sont fait pour travailler et c'est normal qu'il chauffe s'il travail. Comme exemple, mon planeur Delta 2 HP juste après 30-45 minutes on a déjà de la misère à s'endurer la main dessus le boitier et il fonctionne à merveille et cela depuis ben des années. Mon planeur Général 130 avec un bon vieux Teco 1965 (environ) 3HP, lui y chauffe juste un peu pour le même travail.

Un des trucs du métier, c'est de vérifier avec la main (paume et doigts, pas avec le dos de la main) la température de surface des différentes composantes d'un équipement. Une certaine prudence est requise par contre pour éviter les brulures. Tant et aussi longtemps que tu t'endures la main sur un moteur qui travaille, c'est normal comme température.

Bien sûr il y a des exceptions comme des steping moteurs, servo moteur, etc., tu va te bruler les doigts mais c'est des exceptions.

Quand tu prends l'habitude de vérifier ta machine et sa chaleur, alors tu as un bon historique et tu peux déceler des troubles cachés qui vont émerger plus tard, mais malheureusement dans le cas présent on n'a pas d'historique.

Après avoir fait travailler une machine, il est normal de vouloir la diagnostiquer si elle est en problème caché. Le bruit et les odeurs sont de bon indice, mais celui du toucher est très révélateur. Hélas on n'a pas tous un capteur thermique pour faire les vérifications, la main si bien utilisée est un bon outil.

Évidemment, on s'assure de faire les vérifications avec la machine en arrêt sécuritaire avec zéro énergie. On promène sa main tranquillement, proche des roulements et pièces tournantes et on découvre les points chauds, un nouveau point chaud est signe habituel d'un problème en devenir.




Dans le cas d'Ancestral;

Ça ne peut être les roulements moteurs, car il dit que toutes les pièces du moteur sont A1!

Il a vérifié la condition du planeur et c'est excellent, mais il faudrait en savoir un peu plus sur les spécifications du planeur, en exemple si c'est un 20 pouces, c'est normal d'avoir un moteur de 2 HP de fini!

Selon son diagnostic l'odeur semble être du moteur.
On a peu d'information technique du moteur, seulement 2 HP et il est vieux.

Bien malin celui qui peux prétendre connaitre le problème de notre ami, mais à mon avis sont idée est déjà faite et il essai juste de justifier sont rembobinage de moteur.

Les seuls moteurs que je fais rembobiner sont selon le critère suivant :
- Bâti, boitier, classe moteur hors standard et moteur coûteux à l'achat.
- Date de disponibilité trop longue d'un moteur neuf.
- Arbre de sortie moteur hors standard.

Sinon j'en mets des usagers ou nouveaux, un moteur, ça a une durée de vie utile selon ben des considérations.

Ancestral, si tu veux plus d'info sur le diagnostique de moteur en problème alors appelle ces gens-là "F L Moteur Électrique 418 387 3883" y sont pas piquer des vers et il connaisse ça et il sont dans la grande région de Québec.

A+

Merci à tous pour les infos et suggestions.

Il s'agit d'un moteur 2hp qui alimente un planeur de 13''.

Comme j'ai de bonnes connaissances dans le domaine, le moteur est démonté et le problème diagnostiqué à 100%. Je voulais juste avoir des infos sur le prix pour ceux qui auraient déjà réalisé ce type d'intervention et connaître des shops fiables pour rebobiner un moteur de qualité.

A+

Ancestral