Drill Press General Mfg Modèle 340

Bonjour à tous,
Petite Question aux spécialiste General Mfg. Est ce que l'ensemble poulie et arbre peut être sorti vers le haut en enlevant la c-clip du bas (Voir photo) et en pressant sur le centre? Ou je doit absolument enlever la poulie en premier? J'aime pas trop tirer du puller sur ce genre de poulie et l'espace pour les mâchoires est restreint. Il n'y a rien de défectueux dans cet ensemble, je doit la démonter pour nettoyer l'intérieur de la tête complètement. Il y avait une grande quantité de sable de moulage que j'ai nettoyé mais il en restait encore et ça empêchait la quille de bien fonctionner. Quand je l'ai démonté la première fois, la quille était complètement bloquée par le sable qui avait rempli les dents de celle-ci. Une chose est certaine, cette drill a passé droit au contrôle de la qualité lors de sa fabrication.

Merci!

Regarde ce fil et ça va te donner des idées

www.lamortaise.com/forum/restauration-ou...onne?start=15#472973


aussi prend soin de dévisser le set scew que l'on voie dans les groove de la poulie


A+

Merci Norinox, Je vais faire la modification comme pour la tienne.

Voilà le sable de moulage qui se trouve dans la tête de la drill.


Un bon nettoyage s'impose. J'ai gratté l'intérieur, c'était collé et je vais mettre une couche d'apprêt à l'intérieur pour fixer les particules qui pourraient être encore présentes

Voilà l'état de la chose au début...


J'ai commencé par donner de l'attention à la quille et au mandrin. Démontage complet, nettoyage et inspection des pièces


Ensuite remontage avec une légère couche de lubrifiant


Quille et mandrin remontés....ce dernier était complètement saisi au début, maintenant sont fonctionnement est très doux

Petite modification comme Norinox a fait


Montage de la tête


Installation de fils neufs et montage du support de couvercle


Montage de l'ensemble poulie et roulements avant


À suivre...

Rebonjour!
Je continu de mettre le projet en photo...bon visionnement!
J'ai installé la quille et le bras de contrôle avec un peu de lubrifiant, ajusté le ressort de retour de la quille ensuite finalisé le branchement et l'installation de l'interrupteur.






Installation du moteur que j'ai du démonter et réparer au préalable. Le contacteur centrifuge faisait défaut, un ajustement était requis. Le moteur n'est pas d'origine et je crois qu'ils ont mal choisi le type de moteur lorsqu'il a été changer. Ça semble être un moteur pour le travail à plat. En étant à la vertical, le poids du rotor qui n'est pas barré, force sur le contacteur centrifuge.

Bel ouvrage, une belle réconditionnée comme on en voie plus......
Je vois que tu a démonter ton mandrin, c'est quoi le truc pour qu'il tombe en morceau, j'en ai un à faire et je me questionnais... :S

C'est un mandrin sans clé et il n'y a pas de marque commerciale d'estampillée dessus. Il était complètement figé dans la rouille donc pas eu le choix de le démonter mais après un bon trempage dans une huile pénétrante. J'avais jamais démonté un mandrin donc ce fut un apprentissage pour moi. Première étape, observer comment c'est fait en le manipulant sans le forcer. J'ai remarqué qu'il fallait que j'avance les mords à mis course pour être capable de dévisser le couvercle.
Voici comment enlever le couvercle




Après le couvercle enlevé, les mords et son guide se retire facilement. Ensuite on peut dévisser la visse qui ajuste les mords.




Prochaine étape qui peut être fait tout autant au début, c'est d'enlever l'anneau qui bloque le couvercle arrière et corps intérieur et ensuite retirer ce couvercle.
Le corps intérieur se retire en tappant un peu avec un marteau de fibre. À cette étape il est important de le faire dans un bac avec guenille dans le fond pour ne pas perdre des roulements si ils tombent. Compter les roulements et les mettre dans un petit contenant hermétique avec liquide nettoyant pour les inspecter par la suite.
Inspecter l'assise des roulements des corps intérieur et extérieur également
Voilà!

Donne un coup d’œil des fois

mascoutech.com/wp-content/uploads/2014/0...ess-chucks-Porta.pdf

A+

Merci Norinox,
Quelqu'un peut me dire à quoi sert le collet fileté qui se trouve juste au dessus du mandrin sur la quille?
(voir encadré jaune)
Merci

On ne la voie pas sur cette photo ce que tu parle!

Ton ancien mandrin était visser et la vielle bague à le rester là. ..

Ben oui c'est cela...d'ailleurs, j'en ai remonté une autre 340 avant celle là et elle possède un mandrin à clé qui effectivement est vissé probablement sur une bague comme celle-là. J'avais pas remarqué parce que je ne l'avait pas démonté.
merci de l'info

Bon, poulie du moteur installée après l'avoir nettoyer, dérouiller et traiter le métal contre la corrosion


Couvercle installé. J'ai raccordé une pédale de contrôle comme j'aime bien avoir sur une "press drill". Pédale trouvée sur un vieil équipement dans une "dump". Elle est fait de gros métal coulé et très solide donc je l'ai complètemnt démonté, nettoyé au jet de sable, mis une couche d'apprêt et une peinture d'aviation à l'uréthane. J'ai ajouté un point de mise à la masse car il n'en avait pas. Un simple "washer" dont j'ai soudé une languette percée et taraudée.




Voici le résultat final avec une autre que j'ai remonté juste avant celle-ci (celle de droite).


Et la prochaine que je vais faire et probablement vendre, une Buffalo. Elle à beaucoup de réparations à faire pour la remettre présentable esthétiquement.