Ponceuse viel

Bonjour à vous,

J’ai trouvé usagée une ponceuse viel S5 comme la mienne pour mon fils. Une fois à la maison, je compare avec la mienne, pars la machine et... elle tourne de l’autre sens, si je suis en face, le ruban monte vers le haut. Il y a un moyen de modifier ça sur ce moteur et si oui, comment. Je suis nul dans ce type d’intervention moteur.

Merci d’avance.

On peut voir que ce n’est pas un moteur Viel, il a été ajouté à part.

C’est donc un moteur à sens de rotation unique CW au lieu de CCW.

Non, ça ne se change pas facilement de sens de rotation, mais ça reste possible en ouvrant le moteur pour avoir accès au bobinage.

Il se peut que je me trompe, ça se confirme facilement en ouvrant la boîte de connection et observe la quantité de fil disponibles. S’il y en a que deux, il n’est pas réversible.

Philippe a raison sur ce point. Si en ouvrant tu voie plus que 2 fils, alors si cela est possible pour toi et que tu n'est pas a l'aise avec ca, un electricien ou un gars qui fait la reparation de moteur pourrais t'aider.

Cadey,

Je pourrais aller voir ça en début de la semaine prochaine.

Je te contacte par MP pour la suite.

Jacques

Ben regarde donc ca, c'est pas ca qu'on appelle de l'entraide.

Il y a un autre façon, mais attention ca ne s'applique a pas a tous les moteurs. Il s'agit de retirer les deux couvercles, inverser le rotor, et reposer les couvecles inversement.

Voici un lien qui l'explique :


Certains peuvent t'ils nous dire si ca fonctionne sur le moteur 120V de Cadey ?
Si Jacques va chez toi il pourra te le dire assez vite !

Ca vas etre a essayer un jour si jamais j'ai un besoin. Merci Bricoleur 22.

J-Michaud écrit: Cadey,

Je pourrais aller voir ça en début de la semaine prochaine.

Je te contacte par MP pour la suite.

Jacques

Super, on se reparle. MP répondu.

Petit suivi

Jacques est passé comme prévu quelques jours après son offre. Cependant, le moteur n’a pas voulu collaborer avec un mauvais contact qui l’a amener à faire des étincelles et du feu au lieu de Simplement changer de sens de rotation.

Décidé qu’un moteur ne viendrait pas à bout de lui, Jacques est parti avec le moteur.

La semaine dernière, il m’a ramené le moteur en parfait état et il tourne maintenant dans le bon sens.

Un gros merci à Jacques et encore une fois à l’entraide que l’on retrouve ici.

J'ai vécu la même expérience avec Jacques Michaud, il est venue très souvent chez moi pour me dépanner et je peux vous confirmer que le gars est compétent en TA dans l'électricité, électronique, si mes montages de trains avec toutes les lumières de rues et tous les équipement fonctionnent, et bien c'est grâce a son dévouement et même si vous pensez qu'un morceau n'est plus bon et bien il va le réparer et il va fonctionné.
Merci J. Michaud
Adj/m Leclerc lol

Pour expliquer un peu la façon de changer la rotation de ce type de moteur:



La bobine #1 est l'enroulement principale et devrait mesurer 2 à 4 ohm pour un moteur de 1/3 HP.
La bobine #2 est l'enroulement qui sert seulement pendant le démarrage, jusqu’à ce que l'interrupteur centrifuge (#3 ) ouvre et déconnecte l'enroulement de démarrage à 2/3 de la vitesse nominale , disons 1200 rpm pour un moteur de 1800 rpm.
Au repos, quand le moteur est arrêté, la switch est fermée et fait contact.
La résistance de l'enroulement de démarrage est plus grande car le fil est plus petit, elle mesure entre 4 et 6 ohm. Disons que c'est un approximation et sert surtout à identifier laquelle est l'enroulement principale et l'enroulement de démarrage. L'idée de les mesurer est de retenir que l'enroulement de démarrage aura une résistance plus grande que l'enroulement principale et ainsi savoir quel fils il faut inverser.
Donc, pour inverser la rotation, il suffit d’inter changer les connexions de l'enroulement de démarrage; entre le fil rouge et bleu, ce qui va donner un peu comme ceci:
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Maintenant, pour visualiser où ses situent les fils:

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Ici, les fils rouge et blanc sont l'alimentation.
La vis du haut est la connexion commune des 2 enroulements (principale et de démarrage).
Les fils noir et bleu sont l'enroulement de démarrage. Si on les inverse , la rotation va aussi s'inverser.
Les fils de l'enroulement principale sont derrière la plaque et ne sont accessibles seulement que si on enlève le couvert arrière du moteur. Sur certains moteurs, on voit les 4 fils du moteur mais pas sur cette exemple.

Jacques