Lame de Scie à ruban, "Resaw King"

Je désire acheter une lame de scie à ruban au carbure. A votre connaissance existe t il d autres Cie. Que
laguna (resaw king)?
Je cherches 1,25 po X 150po.

Il y a R&D Bandsaw en Ontario , des spécialistes de la scie à ruban.

tufftooth.com/

Badboy écrit: Il y a R&D Bandsaw en Ontario , des spécialistes de la scie à ruban.

tufftooth.com/

Je connais R&D mais ils n ont pas de lame au carbure (ou j ai mal vue). On en vois beaucoup en Europe, il doit en avoir sûrement d autres en Amérique.

Tu as raison , R&D ne semble pas offrir le carbure.

Lenox en fabrique mais pas certain si y faut pas passer par un détaillant.

1 1/4'' de large habituellement elles ont 0.042'' d'épaisseur mais certaines compagnies offrent du 1 1/4'' à la même épaisseur que les 1'' , soit 0.035''

Ça dépend beaucoup du diamètre des roues car + la lame est épaisse + le diamètre devrait être grand sinon la lame va se fissurer et casser à l'usage.

Si tu coupes des bois le moindrement précieux tu vas aimer que le '' kerf '' de la lame soit mince pour l'économie sur le bois.Une 1 1/4'' va avoir le carbure plus large qu'une lame 1'' à 0.035''.

J ai regardé les lames laguna, J avais une 1 po sur ma scie 14 suv que j aimais bien et la 1.25 po à la même épaisseur. Avant d acheter je voulais voir d autres options mais je crois que je vais retourner vers laguna.
Je ne regarde pas vraiment l économie du bois, je ne fais que du bricollage.
Cet après midi j ai refendu un morceau d érable 8/4 X 8.5po car j avais besoin de 2 belles planches. J ai eu un peu de misère, J ai utilisé 2 lames 1 po a 2 ou 3 tpi dont une neuve. Je cointais pour faciliter la coupe, avec un moteur de 4,5 Hp la lame chauffait. C est la que je m ennuis d une resaw king

AS tu demander a Louis René outil viel

En voici plusieurs, certains ont les dimensions que tu désires d'autres non:

McMaster Car
largeur max. 1"

Highland Woodworking
largeur max. 3/4"

Band saw blades direct
largeurs 1" et 2"

Starrett
largeur 1 1/4"

Band saw blades warehouse
largeur 1 1/4"

Bonne chance!

Parlant de lames au carbure, est-ce que quelqu'un les a déjà essayées?
Ça coupe plus vite?
Ça chauffe moins?
Le moteur force moins?

J ai eu une resaw king sur une laguna 14 suv, je te dirais oui à tes 3 questions. De plus la coupe est beaucoup plus net. On perd un peu plus de bois lors de la coupe mais on en recupere plus lors de la finition (sablage ou planage).
Hier j ai eu beaucoup de problème lorsque le bois se resserre sur la lame, celle-ci se met rapidement à chauffer, prend de l extension, la tension diminue sur la lame et à l extrême elle se met à glisser. Lorsqu elle glisse bien souvent elle reste coincé. Lorsque je coupes je garde un oeil sur l indicateur de tension pour éviter ces avaris.
Je crois vraiment qu une lame au carbure à tous les avantage par rapport à toutes les autres.

Merci! C'est bien clair. Je crois que je vais regarder du côté du carbure moi aussi.

Si vous passez des bois abrasifs il y a aussi l'option Stellite qui est fait pour ça.

Ici en amérique c'est le tiers-monde en ce qui concerne les lames de scie à ruban pour le bois comparé à ce qui est disponible en europe.

Moi j'ai une Laguna BX18 et avec une lame Resaw King de 1" et j'en suis très satisfait et travaille dans le bois comme dans du beure.
Guy

Badboy écrit: Si vous passez des bois abrasifs il y a aussi l'option Stellite qui est fait pour ça.

Ici en amérique c'est le tiers-monde en ce qui concerne les lames de scie à ruban pour le bois comparé à ce qui est disponible en europe.

Oui tu as raison, même la resaw king est fabriqué en Allemagne.
Lenox les dent sont trempé dans du carbure, je ne connais pas leur procédure de fabrication mais ça me fais penser aux mèches de canadien Tire.

Oui deux types de dents au carbure ( même chose pour stellite )

A-Une encoche est faite sur le bout de la dent puis un morceau de carbure est ''brazé'' dessus puis le tout est profilé sur des meules.

B- La dent est un mélange d'acier et de poudre de carbure et la dent est ensuite profilée

Les procédé pour A est plus long et dispendieux , les dents vont être enlignées l'une derrière l'autre sans avoyage.

Pour B les dents sont habituellement avoyées après avoir été aiguisées , même principe que les lames au carbone et bi-métal.

J'ai une autre interrogation concernant les lames au carbure.

Les dents des lames au carbure sont plus épaisses que la lame elle-même, elles n'endommage pas les courroies qui recouvrent les volants des scies?