3900 Poitras

Bon, je prend un break de mon planeur Cobra et j'ai commencer sur ma Poitras 3900.










La plupart des morceaux je vais les nettoyer a la main, mais les gros morceaux je vais les faire au sand blast

Création Caco écrit: Bon, je prend un break de mon planeur Cobra et j'ai commencer sur ma Poitras 3900.










La plupart des morceaux je vais les nettoyer a la main, mais les gros morceaux je vais les faire au sand blast

Création Caco écrit: Bon, je prend un break de mon planeur Cobra et j'ai commencer sur ma Poitras 3900.










La plupart des morceaux je vais les nettoyer a la main, mais les gros morceaux je vais les faire au sand blast

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La plupart des morceaux je vais les nettoyer a la main, mais les gros morceaux je vais les faire au sand blast

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La plupart des morceaux je vais les nettoyer a la main, mais les gros morceaux je vais les faire au sand blast

Salut Caco,

À regarder le tas de pièces je dirais une 59`à 62"....

Est-ce que tu as le numéro de série pour mes archives ????

Fab

Fab52 écrit: Salut Caco,

À regarder le tas de pièces je dirais une 59`à 62"....

Est-ce que tu as le numéro de série pour mes archives ????

Fab

Ben, Caco, c'est une 1960 une vrai 3900 et la 85 ième à sortir de l'usine. La mienne est sortit que seconde avant la tienne.... M-60-39-83.....

C'est pas tuable c'te machine là.... J'ai jamais restauré la mienne, je l'ai ramassé chez Marcel pi j'ai changer le condensateur sur le moteur original. Pi je l'ai mis à l'ouvrage.... 10 plus tard C encore elle qui me fait tout mais mortaise.... Ce avec la précision d'une horloge....

FAb.

Le démontage de la broche du quill n’a pas été facile.

Tu les 3 filets étais collé au loctite, mais un chauffage léger à la torche a ramolli la colle assez pour dévisser sans briser.

La rondelle qui maintient l'écrou du haut à son ajustement était en partie renfoncée dans le joint du roulement.

Le roulement du haut, l'original probablement, avait tourné dans son logement causant une usure et jeu excessif, car quand la broche tourne à la main c'est la bague du roulement qui tournait et non le roulement.

La vis d'ajustement de tension de roulement étais serrée beaucoup trop fermement causant une usure prématurée des roulements nachi 6205. cette pression indue étais probablement pour empêcher la bague extérieure de tourner dans son logement.

Cette restauration a surement été faite récemment par quelqu'un de bien intentionné, mais qui ne connaissant pas grand-chose a l’ajustement mécanique? quelques heures de plaisir a tout reprendre cela

Je trouvais donc qu’elle allait mal

Tout ça pour te dire, caco de faire bien attention quand tu vas remonter la broche et à l’ajustement de serrage (c’est comme le principe du bearing d’une roue de voiture)

A+

J'ai été très chanceux, car tout s'est bien démonté sans chauffage, mais j'ai eu de l'aide d'un gars qui répare des moteurs électrique comme job, donc il connaissait cela un peu. Peux-tu mettre une photo lorsque tout le shaft va être remonter.

Caco

Norinox écrit: Le démontage de la broche du quill n’a pas été facile.

Tu les 3 filets étais collé au loctite, mais un chauffage léger à la torche a ramolli la colle assez pour dévisser sans briser.

La rondelle qui maintient l'écrou du haut à son ajustement était en partie renfoncée dans le joint du roulement.

Le roulement du haut, l'original probablement, avait tourné dans son logement causant une usure et jeu excessif, car quand la broche tourne à la main c'est la bague du roulement qui tournait et non le roulement.

La vis d'ajustement de tension de roulement étais serrée beaucoup trop fermement causant une usure prématurée des roulements nachi 6205. cette pression indue étais probablement pour empêcher la bague extérieure de tourner dans son logement.

Cette restauration a surement été faite récemment par quelqu'un de bien intentionné, mais qui ne connaissant pas grand-chose a l’ajustement mécanique? quelques heures de plaisir a tout reprendre cela

Je trouvais donc qu’elle allait mal

Tout ça pour te dire, caco de faire bien attention quand tu vas remonter la broche et à l’ajustement de serrage (c’est comme le principe du bearing d’une roue de voiture)

A+

Donc elle sont peut-être jumelle lol... je me demande combien ils en ont fait cette année la???? Fab, c'est quoi ton moteur, moi j'ai présentement un moteur de 1 HP, 550 volts 3 phases, je ne vais pas garder le moteur car je n'ai pas de 550 dans ma shop, je vais essayé de me trouver un bon moteur 1 HP 220 volts, et tu as raison, a date je la trouve très intéressante a refaire et bien fait.

Caco

Fab52 écrit: Ben, Caco, c'est une 1960 une vrai 3900 et la 85 ième à sortir de l'usine. La mienne est sortit que seconde avant la tienne.... M-60-39-83.....

C'est pas tuable c'te machine là.... J'ai jamais restauré la mienne, je l'ai ramassé chez Marcel pi j'ai changer le condensateur sur le moteur original. Pi je l'ai mis à l'ouvrage.... 10 plus tard C encore elle qui me fait tout mais mortaise.... Ce avec la précision d'une horloge....

FAb.

Justement je passe cette après midi pour aller chercher mes roulements

Donc quelque phoro pour toi en fin de semaine

A+

Bon enfin commencé la peinture de ma 3900, merci Jacques pour la peinture.

Caco

Sapré belle job de peinture.

Im'semble que j'ai vue des pièces semblables dernièrement J'aime bien la couleur. Jacques si t'as des interrogations au montage demande moi. C'est encore frais dans ma mémoire.

Jacques