Une bonne fournée de... roullement!

C'est tu moi ou l'ami Luc58 nous a dit lors de la dernière journée la Mortaise qu'on pouvait mettre des roullements au four pour les chauffer et faciliter leur insertion sur un arbre ?

Je remet les roullements originaux sur l'arbe de mon Gweneral 150 et c'est serré en titi..

Si oui à quelle température ?

merci !

Alex

245°F maximum

Luc58 écrit: 245°F maximum

Et y a pas danger que le graissage intérieur coule et se perde ?

C est justement pour la graisse qu il ne faut pas trop chauffer. Quand c est trop "fit" sur de tres gros moteur on enveloppe le shaft avec de la glace carbonique, congelateur a la maison. Lorsque l on entre le roulement toujours frappé avec un "brasse", a la maison je me sert de la presse drill pour le mettre en place.

Alex, assures-toi qu'il n'y a aucune bavure sur l'arbre car juste ça peut rendre la tâche ardue.

C'est un peu rare que les roulements sont si difficile à insérer, quelques p'tit coup au centre du roulement et hop ta restauration prend forme.... Et si tout est correct, il y a aussi l'effet contraire, ta pièce qui recoit ton roulement tu peu le placer au congélateur, le chau et froid facilite l'installation mais faut être assez rapide pour l'insertion des roulements... on s'entend un volant de scie à ruban de 36 pouces pas sur que la douce va rester calme

Pourquoi les roulements originaux? Tu n'as finalement pas trouvé de remplacements?

Une bonne chose que le "fit" soit serré ... preuve d'un usinage aux tolérances sévères.

J'imagine, mais sans l'avoir essayer, que le chauffage des roulements et la congélation de l'arbre permet d'ouvrir un peu.
Mais pour ma part je trouve plus simple de passer à la machine shop où une presse permet de faire le travail en deux minutes et sans risque de dommage.

Bonne suite.

des roulements dans le four....
des pièces graisseuses au lave-laisselle....
des shafts dans l'congélateur...
de la colle de peau dans la mijoteuse.....
des flocons de laque dans la tasse à mesurer.....


bref, nous sommes des cuisiniers!!!!

En rapport avec le sujet principale.

Une autre façon de faire, que j'ai adoptée depuis fort longtemps.

Faire chauffer de l'huile et y tremper le roulement.
Le contrôle de température est plus précis que le four de cuisine.

Ne jamais dépasser 120° C pour un roulement et éviter de le faire tourner à cette température pour ne pas chasser la graisse dans les côtés.

A+

MarioG écrit: des roulements dans le four....
des pièces graisseuses au lave-laisselle....
des shafts dans l'congélateur...
de la colle de peau dans la mijoteuse.....
des flocons de laque dans la tasse à mesurer.....


bref, nous sommes des cuisiniers!!!!

Je c'est que tu disais ça en riant mais le shaft au congélateur n'est pas un mauvaise idée, ça va aider mais je suis tout jour mélangé dans la dilatation thermique des métaux.

Selon ce site tu devrais refroidir le shaft

Tout ce qui vas a l'intérieur d'un roulement vas au congélateur et sa rapetisse ce qui rend plus facile l'introduction du bearing par dessus et ce qui vas a l'extérieur peut être chauffer pour l'agrandir. J'ai jamais mis un bearing au four et même si le principe est bon j'aurais peur que si c'est un bearing sealler qu'il ne le soit moin.

Si le shaft a besoin d'être refroidi alors les plus riches vont prendre de l'azote liquide et les plus pauvres du propane

A+

Je sait que sa se fait avec de l'azote, mais avec du propane comment on fait? Sa doit être dangereux surtout a cause de l'évaporation!

Il ne faut pas oublier que les roulements doivent avoir le protecteur en métal et non pas en plastique pour éviter de faire sortir la graisse.

Delta écrit: Il ne faut pas oublier que les roulements doivent avoir le protecteur en métal et non pas en plastique pour éviter de faire sortir la graisse.

Un roulement standard avec joint souple peut opéré jusqu'à un maximum de 110 C normalement.

Un plus grand serrage sur le shaft est requis quand les température d'opération avoisine ou dépasse les 90 C. Il est évident de comprendre qu'à une haute température la bague peut se mettre à tourner sur le shaft.

Il existe des chartes pour se guider pour l'usinage du shaft en fonction du serrage requis.

Et ce n'est pas une bonne idée de prendre des roulements fait pour la haute température quand on a pas besoin.

Les tolérances des ces roulements on plus de jeux pour tenir compte des dilatation et contraction du métal...

A+