Restaurer un vieux cric (jack) d'auto

J'ai mis la main sur le jack à mon grand-père, qui fût mécanicien de métier.

Je me demande si ça vaudrait la peine de le restaurer afin de le rendre fonctionnel et ainsi le troquer pour mon jack de marque Mastercraft... si vous avez des infos ou étapes à suivre pour réparer ça, je prend tout!


Voici ce que je sais sur ce cric:
-Ça fait au moins 7 ans qu'il ne sert plus, il était entreposé dans un atelier non chauffé mais à l'abri.

-Je n'ai pas encore pu le faire fonctionner, à prioris le système d'engrenages est coincé. Et il va avoir besoin de remplacer l'huile c'est certain.

si jamais les seal sont scrap ast-julie hitechseal ils ont vraiment beaucoup de seal

Dans une rapide recherche google avec le numéro de modèle, j'ai trouvé un manuel d'un jack qui semble identique à celui-ci. Ça me guidera au moins un peu.

Je vais tenter de voir si je peux faire monter ce jack. Et ensuite je vais probablement le démonter en pièces au complet et remplacer des pièces au besoin.

Excellente nouvelle, le jack fonctionne avec un peu de persuasion il lève et descend sans problème.

Alors je vous invite à suivre ma restauration. Pas grand bois là dedans mais je suis dans une phase que j'ai plus d'entretien mécanique à faire que de projets en bois...

Ebenistegirl, si il tient bien sa charge, soit celle de ta voiture, je me limiterait a restaurer que la partie mécanique seulement, et je ne toucherais pas a la partie hydraulique interne surtout si tu n'as pas en main un KIT de reconditionnement complet et encore plus si c'est un modèle a deux vitesses qui sont un peu plus complexe.

Il est facile d'endommager un o-ring ou un seal de piston sans qu'on s'en rende compte ou même perdre une mini bille.

Je sais de quoi je parle, c'est ce qui m'est arrivé il y a 5 ans sur le mien, il allait très bien avant que j'y touche et je n'ai jamais pu trouver le seal du piston que j'ai probablement endommagé en le démontant car il a toujours coulé par la suite et ne tenait plus sa charge ! J'ai dû l'envoyer a la scrap et m'en acheter un neuf.

Bonne chance je vais te suivre quoique tu fasse !

A+

Merci Bricoleur, justement j'ai tout démonté le jack cet après midi, j'étais rendu à l'étape de démonter le piston de sa base, et comme c'est pas mal dur à dévisser, j'avais mis remis ça pour plus tard.

Je pense que je vais omettre cette étape, je n'ai pas observé de fuite d'huile là où il y a les seal, donc ca semble bon.

Le piston avec sa base démonté:


Les tites cr... de billes, j'en ai découvert en démontant les roulettes swivel, heureusement je les ai toutes récupées.


Dans ce type de restauration, je sépare chaques pièces et les mets dans des sacs identifiés. Et je prend énormément de photos pour que rendu au temps de remonter je sache qu'est-ce qui va où.

C'est très salissant comme job mais je vais me retrouver avec un jack de bonne qualité pour presque rien...

Quand tu démonte des pièces mécanique tu tiens la pièce au dessus d'un plat aimanté les petits morceaux sont moins susceptible de s'éparpiller.

J'ai déjà eu un jack comme dans la photo ci-bas.

Je l'ai donné à une connaissance il y a plusieurs années parce que ça prenais trop de place dans mon garage alors que j'y avais mes outils d'ébénisterie.

J'ai regretté (et je regrette encore) de m'en être départis. C'était un jack à toutes épreuves.

J'ai eu l'occasion de travailler sur le jack aujourd'hui, pendant que la dinde cuisais dans le four...

En gros c'est vraiment pas sorcier comme restauration, ça demande juste de la patience, ça prend une brosse d'acier (sois qu'on met au bout d'une drill, soit qu'on mets sur un grinder) du brake-cleaner, des guenilles, de l'eau savonneuse pis des cacannes de peinture à métal.

J'ai pas voulu dépenser pour cette restauration alors j'ai strictement utilisé ce que j'avais sous la main.

J'ai brossé les pièces avec ma brosse d'acier au bout de la drill, enlevant la peinture qui voulais s'enlever et brossant les taches de rouille. Et grafignant en même temps la surface pour que la nouvelle peinture adhère bien.

Ensuite selon la saleté des pièces elles ont passé dans de l'eau savonneuse avec un dégraissant et ensuite soigneusement lavé le tout au brake cleaner pour enlever toute trace de gras. Ensuite peinture!

J'aurais bien aimé peindre en rouge mais j'avais un lot de cacannes de peinture noire alors ça va être un jack noir avec des touches de jaune.

Le plus long a été de nettoyer chaques petites pièces démontées.

C’est très gratifiant restaurer un vieil outils, surtout si il vient de ton grand père..
Bravo

Avec un peu de patience et d'huile de bras ont peu faire beaucoup de chose, j'ai hate de le voir remonter dans toute sa splendeur, félécitation Anne Marie.

Bravo, tu es très bien partis !

J'ai besoin de vos avis. Sur de la graisse.

Lors du remontage des pièces, je vais regraisser toutes les composantes mobiles afin qu'il n'y aie aucune friction.

J'ai de la graisse à base de cuivre, je pense que ça pourrait être bon, son seul défaut c'est qu'elle tache pas mal. Mais elle résiste à des conditions pas mal extrêmes.


Sinon j'ai aussi de la bonne vieille graisse blanche (lithium) en canne.

Pas de raison de ne pas l'utiliser, mais pas besoin d'en mettre trop, très peu est suffisant compte tenu de la faible fréquence d'utilisation.

Ta graisse blanche va tres bien faire le travail. To autre graisse est bonne pour quand tune veux pas avoir de probleme a déviser un écrou tel que ceux que l'on a sur les roues d'autos, ca previens la rouille qui peux si former.