Niveler les pattes
il y a 3 ans 3 mois #1
par Nick723
Niveler les pattes a été créé par Nick723
Allo tout le monde !
Petit question débutant... Parfois j'ai un peu de difficulté avec mes pattes.. le meuble se dandinne sur 3 pattes, vous savez suremetn de quoi je parle !
C'est quoi votre truc pour ajuster ca ? pour ma pars je les sables ou je les rabottes mais c'est pas trop evident d'arriver à une perfection... Je me disais que peut-etre avec un laser de menuisier ca pourrait m'aider... ?
Bref... j'essai de m'ameliorer .. Merci pour vos conseils !
Petit question débutant... Parfois j'ai un peu de difficulté avec mes pattes.. le meuble se dandinne sur 3 pattes, vous savez suremetn de quoi je parle !
C'est quoi votre truc pour ajuster ca ? pour ma pars je les sables ou je les rabottes mais c'est pas trop evident d'arriver à une perfection... Je me disais que peut-etre avec un laser de menuisier ca pourrait m'aider... ?
Bref... j'essai de m'ameliorer .. Merci pour vos conseils !
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il y a 3 ans 3 mois #4
par Bricoleur22
Réponse de Bricoleur22 sur le sujet Niveler les pattes
Une autre méthode en se référant à ce dessin en supposant que la patte la plus courte serait la patte C
1 - Tu met exactement la table là ou elle ira ou sur un plancher qui est parfaitement droit (éviter les dénivelés)
2 - Tu met du poids (gallon de peinture) sur le coin A qui est l'opposé a celle qui est la plus courte
3 - Avec un Feller_Gauge tu mesure le jeu qu'il y a en dessous de la patte C
4 - Si tu as mesuré 1/32" sous la patte C alors tu dois enlever 1/32" a la patte D
Ainsi la table ne va plus bouger pour l'endroit où tu as pris tes mesures.
1 - Tu met exactement la table là ou elle ira ou sur un plancher qui est parfaitement droit (éviter les dénivelés)
2 - Tu met du poids (gallon de peinture) sur le coin A qui est l'opposé a celle qui est la plus courte
3 - Avec un Feller_Gauge tu mesure le jeu qu'il y a en dessous de la patte C
4 - Si tu as mesuré 1/32" sous la patte C alors tu dois enlever 1/32" a la patte D
Ainsi la table ne va plus bouger pour l'endroit où tu as pris tes mesures.
Pièces jointes :
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il y a 3 ans 3 mois #6
par Bricoleur22
Réponse de Bricoleur22 sur le sujet Niveler les pattes
Le principe était le même en mécanique industrielle pour beaucoup d'applications vers le début des années 70-80. Une en autre, était lorsque venait le temps de déposer un moteur sur sa base, et de rechercher où était situé le pied mou avant de faire l'alignement... au début de ma carrière c'est ce que j’utilisais, soit un feller-gauge :
Mais l’épaisseur de plusieurs SHIM en sandwich, parfois sale et/ou huileux créait quand même de la distorsion lorsque nous fessions le serrage des 4 boulons.
C'est alors qu'on commença dans les années 80-85 avec un indicateur a cadran de type Dial (dial indicator) comme celui-ci:
Il fallait simplement serrer les 4 boulons du moteur, et a tour de rôle mettre le doigt de cet indicateur sur une patte du moteur a la fois... si une patte bougeait plus que les 3 autres lors du desserrage d'un seul pied c'est donc lui qui est le pied mou... Si l'indicateur indiquait un mouvement de .027" alors il fallait ajouter ajouter plusieurs shims sous cette patte totalisant 0.027" (.020+.005+.002). Même principe de la table du message précédent. La procédure était longue car a chaque fois qu'on ajoutait un shim fallait recommencer au complet pour se revérifier. Pour un petit moteur de 25HP ça pouvait pendre 30 minutes, mais pour un gros moteur de 14,000HP ça prenait l'avant-midi. Voici ici huit moteurs de 14,000 HP mesurant environ 10'x'10x10':
Cette méthode fut elle aussi vite abandonnée, puisque on se rendit vite compte que la durée de vie des roulements de ces équipements ne tenaient pas aussi longtemps qu'on pouvait s'y attendre ... surtout pour des moteurs qui tournent 24h/24h a 3600 RPM.
Alors une autre méthode arriva dans les années 90, soit la méthode au laser, qui consistait à fixer temporairement des capteurs aux deux accouplements. Ces capteurs étaient branchés a un ordinateur prévu pour cette tâche et qui nous disait en temps réel combien de SHIM mettre sous chacune des pattes du moteur en une seule étape.
Note que tout ce que j'explique plus haut n'a aucun rapport avec des pattes de table, mais j'aime bien partager avec vous mes 33 années de métier, qui parfois me manque, alors je ne pouvais pas m'en empêcher, ne m'en voulez pas 
..
Voici ici une vidéo de 3 minutes qui explique ce qu'est un pied mou, et de quelle façon maintenant les mécaniciens s'y prennent pour éliminer le pied mou avant de procéder à l'alignement du moteur.
Mais l’épaisseur de plusieurs SHIM en sandwich, parfois sale et/ou huileux créait quand même de la distorsion lorsque nous fessions le serrage des 4 boulons.
C'est alors qu'on commença dans les années 80-85 avec un indicateur a cadran de type Dial (dial indicator) comme celui-ci:
Il fallait simplement serrer les 4 boulons du moteur, et a tour de rôle mettre le doigt de cet indicateur sur une patte du moteur a la fois... si une patte bougeait plus que les 3 autres lors du desserrage d'un seul pied c'est donc lui qui est le pied mou... Si l'indicateur indiquait un mouvement de .027" alors il fallait ajouter ajouter plusieurs shims sous cette patte totalisant 0.027" (.020+.005+.002). Même principe de la table du message précédent. La procédure était longue car a chaque fois qu'on ajoutait un shim fallait recommencer au complet pour se revérifier. Pour un petit moteur de 25HP ça pouvait pendre 30 minutes, mais pour un gros moteur de 14,000HP ça prenait l'avant-midi. Voici ici huit moteurs de 14,000 HP mesurant environ 10'x'10x10':
Cette méthode fut elle aussi vite abandonnée, puisque on se rendit vite compte que la durée de vie des roulements de ces équipements ne tenaient pas aussi longtemps qu'on pouvait s'y attendre ... surtout pour des moteurs qui tournent 24h/24h a 3600 RPM.
Alors une autre méthode arriva dans les années 90, soit la méthode au laser, qui consistait à fixer temporairement des capteurs aux deux accouplements. Ces capteurs étaient branchés a un ordinateur prévu pour cette tâche et qui nous disait en temps réel combien de SHIM mettre sous chacune des pattes du moteur en une seule étape.
Note que tout ce que j'explique plus haut n'a aucun rapport avec des pattes de table, mais j'aime bien partager avec vous mes 33 années de métier, qui parfois me manque, alors je ne pouvais pas m'en empêcher
, ne m'en voulez pas ..Voici ici une vidéo de 3 minutes qui explique ce qu'est un pied mou, et de quelle façon maintenant les mécaniciens s'y prennent pour éliminer le pied mou avant de procéder à l'alignement du moteur.
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il y a 3 ans 3 mois #8
par Rubrifolia
Réponse de Rubrifolia sur le sujet Niveler les pattes
Wow Bricoleur des moteurs de 14000 de hp.
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il y a 3 ans 3 mois #9
par Bricoleur22
En effet, tout y est impressionnant, ces moteurs sont boulonnés avec 8 ou 10 boulons au lieu de 4 comme on voit a l'habitude. La grosseur de la clé pour s'adapter à la tête de ces boulons selon de ma souvenance est d'environ 3" . Pour changer le moteur (poids de quelques tonnes) ça prend plus de 24 heures a 6 mécaniciens et 3 électriciens et bien sûr un pont roulant de plusieurs tonnes. Le calibre des fils électriques sont tellement gros que ça prend un treuil (palan ou chain falk) pour les manipuler afin de faire le branchement électrique. De mémoire chaque conducteur de ce fil mesure environ 2" de diamètre. Pour lever le moteur afin d'y mettre des SHIM en dessous des 8 pattes, il faut utiliser des gros jacks hydrauliques. Pour faire tourner le moteur a la main, il faut utiliser soit un autre petit moteur de 2HP avec un engrenage, ou avec un crowbar de 5 pieds et un homme costaud. De mémoire, le shaft mesure environ 10" de diamètre près de l'accouplement. Le diamètre de l'accouplement serait d'environ 24 pouces.
La photo plus haut est celle que j'ai prise il y a 15 ans lorsque j'ai fait visiter l'usine a mon épouse et mes filles. Juste vous raconter ça, ça me rend encore fibrille.
Réponse de Bricoleur22 sur le sujet Niveler les pattes
Rubrifolia" post=658374 Wow Bricoleur des moteurs de 14000 de hp .
En effet, tout y est impressionnant, ces moteurs sont boulonnés avec 8 ou 10 boulons au lieu de 4 comme on voit a l'habitude. La grosseur de la clé pour s'adapter à la tête de ces boulons selon de ma souvenance est d'environ 3" . Pour changer le moteur (poids de quelques tonnes) ça prend plus de 24 heures a 6 mécaniciens et 3 électriciens et bien sûr un pont roulant de plusieurs tonnes. Le calibre des fils électriques sont tellement gros que ça prend un treuil (palan ou chain falk) pour les manipuler afin de faire le branchement électrique. De mémoire chaque conducteur de ce fil mesure environ 2" de diamètre. Pour lever le moteur afin d'y mettre des SHIM en dessous des 8 pattes, il faut utiliser des gros jacks hydrauliques. Pour faire tourner le moteur a la main, il faut utiliser soit un autre petit moteur de 2HP avec un engrenage, ou avec un crowbar de 5 pieds et un homme costaud. De mémoire, le shaft mesure environ 10" de diamètre près de l'accouplement. Le diamètre de l'accouplement serait d'environ 24 pouces.
La photo plus haut est celle que j'ai prise il y a 15 ans lorsque j'ai fait visiter l'usine a mon épouse et mes filles. Juste vous raconter ça, ça me rend encore fibrille
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il y a 3 ans 3 mois #11
par Rubrifolia
Réponse de Rubrifolia sur le sujet Niveler les pattes
Salut Bricoleur j'aimerais savoir qu'est ce que fabriquait cette usine?
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il y a 3 ans 3 mois #13
par Rubrifolia
Réponse de Rubrifolia sur le sujet Niveler les pattes
Merci Bricoleur.
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