Facile de rénover un bateau ?

Voici un projet qu'un américain a eu. Acheter un voilier de 107 ans pour 1 £ (livre anglaise, environ 2$)

Quand on commence un projet, on sait tous qu'il y aura des imprévus. Vous voulez rénover un voilier, vous devez le transporter, fabriqué un abris, modifié l'atelier qu' on vous prête, y vivre et rénover un voiler de 107 ans gagnant de course maritime. Une réalité que Leo Sampson Goolden
De Bristol en Angleterre a décidé de relever. Il est un peu plus qu'un charpentier naval. C'est un plaisir de le suivre dans son projet de rénover le Tally Ho. Sont projet est en cours depuis un an et il nous fait partager les hauts et les bas de son aventure.

PS : vidéo en anglais mais assez facile à comprendre. Dites-moi ce que vous en pensez.

Le premier vidéo:

La série complète sur son site Web : sampsonboat.co.uk/

Il a beaucoup de courage car c'est tout un chantier

Si tu vas vers les derniers épisodes, il se rend compte que le bateau a un defaut de design de la coque et pour corriger il doit redessiner les courbes de la coque grandeur 1:1, cela prend une minutie extrême. Avec un erreur max de +/- 1/16". C'est hallucinant sa dextérité. Aussi il y a des donnateurs qui l'aident, il a trouvé une scie a ruban conçue pour les chantiers navals, la table ne bouge pas, c'est toute la scie qui tourne autour. La table doit mesurer 6' x 4' en fonte.

Série fascinante! Je le suis depuis le début, il a des airs de jeunes débutants, mais il a en fait toute une expérience sur les chantiers navals et aussi comme skipper... Solide comme type!

Phil

merci d'avoir partagé!

Phil, il doit quand même avoir 35 ans malgré son look dépenaillée. Il doit aussi avoir une solide formation en ingénierie navale. Il a une qualité c'est de prevoir à l'avance les problèmes qu'il aura.. Regarde la quantité de bois (je crois que c'est du chêne) qu'il a prévu. Juste le morceau de support pour la quille est impressionnant.

C'est fascinant de voir la détermination, sinon la folie des gens qui décident de restaurer des bateaux.

Comme certains d'entre vous savez, je construis (à une vitesse qui impatienterait un escargot) un runabout. Pour trouver l'information pertinente sur les techniques de construction, je participe à un forum spécialisé sur la restauration des runabouts des années '30, '40 et '50 . L'état dans lequel les bateaux sont achetés et ce que les restaurateurs sont capables de faire sont très impressionnants .

Souvent, à la fin, le bateau restauré n'a que 15 ou 20% des pièces de bois d'origine.

Un bateau de l'importance et de la dimension de Tally Ho est un projet monstrueux, rien de moins.

Moi je crois que c'est une vocation. Il a acheté pour 28,000 $ de chêne vert livré au Tally Ho. Il va travaillé au moins 3 ans sur ce projet et il le vendra combien? 500,000, 1 million 2 millions ?

Lacoutardes écrit: Moi je crois que c'est une vocation. Il a acheté pour 28,000 $ de chêne vert livré au Tally Ho. Il va travaillé au moins 3 ans sur ce projet et il le vendra combien? 500,000, 1 million 2 millions ?

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Après tout le temps, les efforts et les découragements qu’il y aura mis, un bateau comme ça tu ne voudras jamais vendre ça. Si il le vend, il est encore plus fou que je le pense!

À ce que j'ai compris, ce n'est pas sont premier, mais c'est le plus grand qu il a fait.

Joecanuck, en sachant qu'il a acheté pour 28,000 $ de bois plus 6,000 $ pour la quille. Total 34,000 $ de bois. Qu'il a 48 pi de long. Et son âge de 111 ans quel serait sont prix de vente ?

Mon estimation en tenant compte de l'historique du bateau et de la qualité de construction que Leo peut avoir, ce serait entre 750,000 et 1 million de $ US

Je ne peux visionner les vidéos d'ici mais le prix de vente n'est pas fonction du coût des matériaux mais du marché et le prix du bois est une infime partie des coûts de restauration, une seule voile, une transmission, les instruments de bord coûte plus que le bois utilisé et on a pas encore calculé le travail. Le jour où on achète un tel bateau restauré, les coûts d'entretien et d'opération excèdent le prix d'achat.

Je suis d’accord avec Thomas Chip. Le prix des matériaux représente une fraction du côut total d’un bateau. Plusieurs chantiers dans le Maine ont pour pratique d’utiliser les meilleurs matériaux disponibles: plus facile à travailler, moins de perte de temps à compenser pour les défauts du bois, etc.

On a très peu d’information (je suis rendu à l’épisode 12) quant aux spécifications du bateau. A l’oeil, c’est un bateau qui doit faire +/- 70 pieds? Tu peux regarder ici et faire des compraisons.

Comme Thomas le mentionne, un bateau de ce type-là, ce n’est pas le prix d’acquisition qui est impressionnant mais plutôt les frais d’entretien. Les frais d’entretien augmente exponentiellement avec la taille du bateau. Un bateau comme ça peut facilement coûter dans les 6 chiffres annuellement en frais d’entretien et de fonctionnement.

Voici les spécifications : en.wikipedia.org/wiki/Tally_Ho_(yacht)

On voit à quel point, faut être millionnaire et patient dans ce domaine, une autre excellence série: Restoring Suzanna

www.youtube.com/channel/UCKPpJSECR3yDImimNeRd-6A

Actuellement, la mise à l'eau est faite, premier test, on image à peine les frais d'entretien, une Porche 1950 c'est gratuit comparée...

Phil