questions sur roulements.....

j'en suis à changer plusieurs roulements sur mes machines. Comme jusqu'à maintenant, tous les roulements que j'ai changés étaient des roulements scellés sans possibilité de graissage, c'était pas compliqué.

Mon Poitras 12000 et le moteur ont des Zerk de graissage pour les roulements. Mes nouveaux roulements sont scellés des 2 côtés alors que les vieux ne l'étaient que d'un côté. Est-ce mieux de les mettre avec les 2 côtés scellés et ne jamais avoir à les graisser ou d'enlever un des "seal" et de les graisser au besoin par les zerk?!

Personnellement scellé des 2 côté. Sans entretiens, tu pourras les oublier pour longtemps.

Un roulement de bonne qualité va durer la vie, un roulement bas de gamme va te faire dépenser en temps de remplacement. Donc c'est à toi de savoir ou tu met ton $$$ :dry: :huh:
Et tu garde tes zerk pour le look

Salut Mario,

Mon point de vue là dessus n'est pas fondé sur une connaissance personnelle des roulements et des choix à faire en fonction des besoins ... mais plutôt sur une simple déduction qui vaut ce qu'elle vaut. J'ai vu le tout dernier corroyeur 880 produit à Drummondville, et contrairement aux autres machines General, il y avait encore des zerk pour graisser ... il doit bien y avoir un motif. À tort ou à raison, j'en déduit que lorsque un porte couteaux est de grande dimension, donc assez lourd. le roulement graissable est peut-être plus approprié. Sur mon corroyeur 280, j'ai donc remis le même type de roulement que je graisse une petite shot aux 4 mois. Mais je suis peut-être complètement dans le champ avec ma théorie donc prend ça comme une opinion personnelle et non pas comme un avis fondé.

Salutations

ok.... rien de moins que des SKF comme roulements.... au yable la dépense!


pour le moteur, la graisse se rend assez facilement au roulements par les zerks. Le trou est orienté directement vers les billes. pour l'arbre de la lame, c'est moins évident. ça doit prendre 1/4 de litre de graisse pour remplir le tube où est l'arbre avant que la graisse ne se rende aux roulements.

je vais avoir quelques photos plus tard....

Sur le Parks j'ai mis des SKF scellés des deux côtés pour remplacer les New Departure ouverts des deux bords.

G gardé les zerks juste pour le look.

Sur un moteur c'est scellé des deux bords pis g enlevé les zerks.

Si tu peux avoir des Nachi ( japon ) c'est la même qualité que SKF à une fraction du prix.

tu les prends où tes Nachi?

MarioG écrit: tu les prends où tes Nachi?

NACHI

MarioG écrit: tu les prends où tes Nachi?

C'est ce que j'ai mis moi aussi, dans mon coin ils en vendent, je les ai pris à St-Antoine )St-Jérôme.
Ceux de la dégauchisseuse m'on coûté 6$ ch.

Regarde chez les revendeurs de roulements et demande leur s'il ont la marque.

Nachi est vendu par GBS si je me trompe pas.

Un Nachi à $6.00 l'équivalent SKF va être dans les $10-$12.00

Mario,

GBS ici à Gatineau peuvent les avoir mais ils ne les gardent pas en stock. Perso, je préfère SKF mais dans le fonds des fonds je pense pas que ça fasse une énorme différence. Je crois, et c'est ce que j'ai entendu et lu sur différents forums, que les SKF sont légèrement supérieurs, mais ça devient presque une question de préférence rendu à ce point là.

Perso, et pour un usage plus régulier, je mettrais quelques bidous de plus et je prendrais les meilleurs... justokazou! :whistle: :whistle:

Pour ce qui est des zerk ou pas zerk, je crois que les deux se valent en fait de performance si on est diligent au niveau de la maintenance et si les opérations se limitent à un environnement industriel léger, du genre d'un atelier d'ébénisterie amateur, et même professionnel, comme ceux que nous opérons. Si on parle d'un environnement industriel, à production intense, alors j'imagine que la capacité d'ajouter du lubrifiant selon les besoins simplifie la maintenance et fait en sorte qu'on a pas à changer les roulements usés trop fréquemment (un usage intensif a évidemment un impact plus grand sur les propriétés lubrifiantes de la graisse à roulements et réduisent sa durée de vie utile).

De plus, si les roulements possèdent les mêmes specs alors ils sont fabriqués pour rencontrer les mêmes tolérances.

Une des particularités de la durée de vie d’un roulement à billes attacher à son logement est directement reliée à sa capacité à dissiper la chaleur produite par son frottement.
Les roulements soumis à de fortes charges sont généralement lubrifiés avec de l’huile par effet barbotage ou système d’irrigation par pompe. Pour ton type d’application, on est loin un peu de cela quoique si ta machine travaillait à longueur d'année sur un quart de travail le graissage périodique serait requis.
Personnellement, je laisserais les seals en place, considérant que ton Poitras va fonctionner sporadiquement et non en continu, donc pas d’effet chaleur sur le roulement.

C’était mon petit grain de sel.

A+

Badboy écrit: Nachi est vendu par GBS si je me trompe pas.

Un Nachi à $6.00 l'équivalent SKF va être dans les $10-$12.00

D'après les commentaires que j'ai eu, Nachi est supérieur à prix moindre, et il ne faut pas oublier que les machines que l'on rénove on plus de trente ans et bien souvent les roulements sont encore bon, donc, on va les voir fonctionner longtemps encore.

Norinox écrit: ........

C’était mon petit grain de sel.

A+

es-tu en train de dire que je dois mettre du sel dans mes roulements??! :sick: :sick: :ohmy: :laugh:

Thrinfo écrit:

Badboy écrit: Nachi est vendu par GBS si je me trompe pas.

Un Nachi à $6.00 l'équivalent SKF va être dans les $10-$12.00

D'après les commentaires que j'ai eu, Nachi est supérieur à prix moindre, et il ne faut pas oublier que les machines que l'on rénove on plus de trente ans et bien souvent les roulements sont encore bon, donc, on va les voir fonctionner longtemps encore.

Sur mon vieux Parks 1938 y avait deux bearings ouverts pour le porte-couteaux et y étaient encore très bons , pas bleuits ni rien , y avait dû être bien entretenus.

Je les ai remplacés juste pour pas avoir à graisser pis oublier ça.