coupe-bordure Stihl

J'ai acheté un coupe-bordure Stihl FS-38 neuf l'été passé.  J'ai dû passer 2 tanks de gaz avec depuis.
Je l'ai rangé pour l'hiver dans mon garage ( réservoir vide comme on m'a conseillé chez le détaillant vu qu'il n'y a pas de valve sur la ligne d'essence).  Là cette été, gas neuf (super avec l'huile Stihl mélange 50:1 ajusté au ml près)  Il start du premier coup, vire bien mais quand il vient chaud, il bourre, je dois "crosser" le throttle pour le faire révolutionner et il étouffe sans arrêt, pas de puissance....

J'ai nettoyé le carburateur, enlevé le filtre à air, nettoyer le strainer dans l'exhaust.  rien ne change.  J'ai essayé d'ajuster le pointeau pour lui donner un peu plus de gas... rien à faire.  Bien que je sois mécanicien automobile de profession, les petits moteurs à carburateur sont un peu loin dans mes livres... J'aurais aimé connecter un portable dessus et vérifier les fuel trims et les lectures des sondes pour pouvoir l'ajuster hahahaha

Une idée de quoi ça peut dépendre avant d'aller le porter chez Stihl?

J’ai le modèle fs-40 qui a le même moteur.
J’ai jamais eu de problème avec, même si je le range pour l’hiver avec du gas dedans dans mon garage chauffé.

C’est garantie 2 ans si tu as acheté de l’huile stihl quand tu l’as acheté. Ça prolongeait la garantie d’une année.

J'hésiterais pas à le ramener chez le détaillant, même si c’est gossant.

 Effectivement le mélange semble trop pauvre.

En premier je vérifierais les ajustements de bases, soit l’ajustement L en le fermant complètement sens horaire et ouvrir antiphonaire 1 1/2 tours.  Ensuite l’ajustement H, le fermer sens horaire et ouvrir anti horaire 2 tours.

Si besoin ajuster LA pour avoir un ralenti régulier.

Si l’accélération se fait toujours erratique, enrichir le mélange en ajustant la valve L anti horaire 1/4 de tour à la fois jusqu’à obtenir une performance adéquate.  Réajuster LA au besoin.

Dans l’optique où ces ajustements n’améliorent pas la situation le carburateur pourrait être gommé avec du vernis et la solution est habituellement un nettoyage dans un bain ultrason avec solvants.  Le moteur est beaucoup trop récent pour un dommage au diaphragme du carburateur à mon avis.

Je laisse toujours de l'essence dans le réservoir et le carburateur tel que conseillé par mon réparateur de petits moteurs ( pas un vendeur ou un représentant) .
Avec du stabilisateur d'essence.

Avant, je vidai tout  comme toi et j'ai endommagé la machine. 

GuillC écrit:

Une idée de quoi ça peut dépendre avant d'aller le porter chez Stihl? 

J'ai eu le même problème avec ma Homelite.. j'ai tout essayé...  je l'ai même envoyé chez un spécialiste, sans que ça change quoique ce soit... Le truc, je l'ai découvert moi même ... Le réservoir d'essence devenait sous vacuum après quelques minutes de fonctionnement continu... C'est le clapet du bouchon a gaz qui faisait mal sa JOB....

Alors, tu peux faire le test de laisser le bouchon légèrement dévissé.

Vend ca et achète un modèle a batterie.

Je ne sais pas quelle surface de travail que tu as à faire avec ton coupe-bordure, mais pour ma part j'adore le mien à batterie. Fini le niaisage d'un au gaz. J'ai un Black & Decker 40 volts avec 2 batteries, dont une qui a plus d'ampères et leur charge me dure longtemps. Ça fait 2 étés maintenant.  J'ai 12 arbres matures sur le terrain, quelques roches, contours de 2 maisons avec garage, boîtes aux lettres, patio, arbustes/lilas, etc.

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J'ai également ce coupe-bordure. Une seule batterie mais elle dure assez longtemps. Très satisfait du produit. 

Moi aussi, j'ai vendu le mien et je me suis acheté un modèle a batterie 18V de marque Makita qui est compatible avec tous mes autres outils Makita ! Terminé pour moi d'aller acheter de l'essence et faire des mélanges d'huile a chaque année !

Il y a coupe bordure et taille bordure. Ici, je crois qu'on parle de taille bordure et je suis d'accord qu'un modèle a batterie est l'idéal. Dès que c'est apparu sur le marché, j'ai vendu mon Homelite il y a ±20 ans pour m'en procurer un B&D. J'en suis a mon deuxième et très satisfait. Si on en vient a un coupe bordure, j'utilise mon Sthil combi dont j'ai plusieurs accessoires et très satisfait depuis 17 ans. Comme je l'utilise souvent mais pour des courts travaux, j'utilise l'essence pré-mélangé qui contient aussi du stabilisant et ne me donne pas la peine de faire le mélange.

Serait-il possible que le diaphragme a l'intérieur du carburateur  ait séché  si le coupe bordure était placé dans un endroit ou il y avait beaucoup de chaleur.
J'ai dèja eu ce même problème avec ma scie a chaine Husqvarna, , le réparateur disait que je devais  changé le carburateur  ( $79.00 ) . Un ami compétiteur de scie a chaine lors des compétitions, m'a dit , va te chercher un KIT de carburateur et on va régler ton problème.  Une heure après, la scie ronronnait comme un chaton.

Lathe écrit:

Serait-il possible que le diaphragme a l'intérieur du carburateur  ait séché  si le coupe bordure était placé dans un endroit ou il y avait beaucoup de chaleur.
J'ai dèja eu ce même problème avec ma scie a chaine Husqvarna, , le réparateur disait que je devais  changé le carburateur  ( $79.00 ) . Un ami compétiteur de scie a chaine lors des compétitions, m'a dit , va te chercher un KIT de carburateur et on va régler ton problème.  Une heure après, la scie ronronnait comme un chaton.

 pour ma part j'ai deja reparti un moteur de generatrice qui n'avais pas marcher depuis plus de 7 ans et j'ai fais temper le diaphragme dans du gaz  24 h ensuite j'ai remonter le tout  et tout a fonctionner a merveille  en attedant un nouveau diaphragme que le dealer ma dit que ca ferais toute une difference  la seule difference fut 15 $ de moins dans mes poches   donc  je les fait tremper les diaphragmes dans du gaz  et ca reprend sa mobilité   avis a ceux que ca peu concerner 

 

4amaran,  merci de ce renseignement, j'ignorais cette méthode

Pastille écrit:

 Effectivement le mélange semble trop pauvre.

En premier je vérifierais les ajustements de bases, soit l’ajustement L en le fermant complètement sens horaire et ouvrir antiphonaire 1 1/2 tours.  Ensuite l’ajustement H, le fermer sens horaire et ouvrir anti horaire 2 tours.

Si besoin ajuster LA pour avoir un ralenti régulier.

Si l’accélération se fait toujours erratique, enrichir le mélange en ajustant la valve L anti horaire 1/4 de tour à la fois jusqu’à obtenir une performance adéquate.  Réajuster LA au besoin.

Dans l’optique où ces ajustements n’améliorent pas la situation le carburateur pourrait être gommé avec du vernis et la solution est habituellement un nettoyage dans un bain ultrason avec solvants.  Le moteur est beaucoup trop récent pour un dommage au diaphragme du carburateur à mon avis.

Merci Pastille je vais essayer ça, j'ai nettoyé le carburateur avec du carburateur cleaner il n'était pas sale dutout comme je disais il est pratiquemenet neuf, il a passé l'hiver dans mon garage chauffé...

Je n'ai pas l'intention de le remplacer par un à batterie même si c'est "overkill" pour la dimension de terrain que j'ai. Tout comme ma tondeuse Honda pour les 2000pi2 de pelouse que j'ai à faire

Le gros avantage avec un modèle a essence, est que le moteur est plus fort, il tourne plus vite et son diamètre de coupe est normalement beaucoup plus grand qu'un modèle a batterie. Donc moins de temps pour faire la même JOB.

Un autre avantage avec un moteur a essence est que le poids du moteur est a l'arrière de soi ... ce qui rend le balancement de l'outil beaucoup mieux qu'avec un moteur électrique qui est le plus souvent placé a 3 pieds devant sois.