OLIVER 159-A 1947/1948
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Belle machine en passant
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- Sir Wadkin
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Yves
L'expérience vient à force de persévérance .
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- MarioG
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Un autre indice, les trous dans la bague de retenue du côté des filets. Ils servent absolument à quelque chose car les compagnies ne percent pas des trous pour rien, du moins j'penserais pas.
Alors moi je dis que la bague s'enlève pour permettre d'enlever le roulement du côté des filets. est-ce que la bague est "press-fit" ou vissée.... difficile à dire mais j'opte pour vissée.
Fait une marque au feutre sur l'arbre et sur la bague. Avec un punch et marteau, essais de dévisser la bague. regarde si les marques bougent ou non et essais dans l'autre sens... un ou l'autre, ça devrait bouger....
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- MarioG
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reste à savoir si c'est des filets CW ou CCW
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- Norinox
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Norinox écrit: Donc, chu pas d'accord aved Sir Wadkin, Norinox c'est planté
maintenant, je suis d'accord avec Norinox!!
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“Quand le dernier arbre aura été abattu, la dernière rivière empoisonnée et le dernier poisson péché, alors l' homme s'apercevra que l'argent ne se mange pas.”
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Yves
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- Delta
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Je suis dans la RUE
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Normand
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Qui chante en mesurant ... déchante en assemblant.
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Et voici Oliver avec sa "Drive" car c'est un moteur 3 phases et il a besoin de celle-ci pour fonctionner, c'est un peu comme son soluté
“Quand le dernier arbre aura été abattu, la dernière rivière empoisonnée et le dernier poisson péché, alors l' homme s'apercevra que l'argent ne se mange pas.”
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Magnifique
JNCL
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A+
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