Scissor Lift, qu'en pensez-vous

Juste pour vous mettre dans le contexte a propos des changements de pneus avec un lift a ciseau si il n'est pas fixe a un endroit versus avec un simple jack à plancher.:

Avec un lift a ciseau (selon ma mémoire car je n'ai jamais chronométré ceci),
- 1 minute pour sortir l'auto dehors
- 2 minutes étaient nécessaire pour le mettre en place et y brancher le boyau hydraulique
- 2 minutes pour aller dehors, embarque dans l'auto et l'aligner au dessus du lift
- 2 minutes pour aligner les quatre sabots aux bons endroits
- 2 minutes (en moyenne) pour actionner très peu l'hydraulique et faire le tours des quatre sabots pour vérifier
- 0 minute pour actionner l'hydraulique pour lever l'auto de 1/4" de hauteur
- xx minutes pour changer les pneus
- 0 minute pour actionner l'hydraulique pour baisser l'auto au complet
- 2 minutes pour retirer les sabots et les ranger
- 1 minute pour sortir l'auto dehors
- 2 minutes étaient nécessaire pour remettre a sa place le lift
- 1 minutes pour entrer l'auto là où il doit aller!
Total 15 minutes

Avec cric a plancher (selon ma mémoire car je n'ai jamais chronométré ceci),
- 0 minute pour sortir l'auto dehors (pas besoin)
- 1 minutes  nécessaire pour mettre en place le cric, lever et mettre une chandelle
- xx minutes pour changer les pneus
- 1 minutes pour retirer la chandelle et baisser l'auto au complet
Total 8 minutes pour les quatre pneus

Je dois avouer que les deux ou trois première années j'utilisais le lift... ensuite je suis revenu au cric,

Là où j'ai bien apprécié mon lift, c'est pour la maintenance des freins, pour laver et cirer l'auto, travailler sur la souffleuse a neige, tracteur a pelouse.

Malheureusement un lift a un, deux ou 4 poteaux aurait été mieux pour travailler sous l'auto, mais pas assez de place pour ça dans mon garage.

Il est défendu de rire , Sylvie qui aime bien travailler avec moi vient de me rappeler qu'une fois nous avions mis la souffleuse sur le lift pour changer l'huile (6 pouces plus haut que le plancher)... croyez le ou pas, à la fin de la JOB nous nous sommes rendu compte que nous avions oublié de lever le lift a une hauteur plus haute et plus confortable que ce 8 pouces minimum !

Pour les changements de pneus, je pense qu'un jack de plancher restera la méthode la plus rapide et efficace, les 2 places spécialisées uniquement en changement de pneus où je suis allé utilisent uniquement des jack de plancher.

Et lorsque les roues sont moindrement lourdes, pas mal plus facile de l'installer en levant de quelques pouces plutôt que devoir le tenir en hauteur. 

Un autre anecdote malheureuse que j'ai eu avec mon LIFT...

J'y avais mit place mon SantaFe flambant neuf d'une semaine pour y installer une une barre de tire et une boule (hitch), ainsi que pour installer le filage pour les lumières... je lève, baisse, lève et baisse a répétition ... tout a coup, alors que je levais le véhicule pour allez en dessous j'entends un gros POUF et c'est alors j'ai reçus plein de verre dans mes cheveux ... j'ai eu une frousse ... j'avais oublié de fermer la hayon du SantaFe .... FIOU, il y a eu une simple mini égratignure sur le rebord du hayon, mais une ampoule de 200Watts au plafond avait éclaté en mille moreaux !

La morale de cette histoire, toujours fermé son HOOD et son Hayon avant de lever si le plafond n'est pas de 10 pieds ou plus ! Mon plafond n'a que 9' et 10". Même chose si vous avez un ouvre-porte de garage sur rail au dessus l'auto ou un dépoussiéreur !

Bricoleur22 écrit:

Il est défendu de rire , Sylvie qui aime bien travailler avec moi vient de me rappeler qu'une fois nous avions mis la souffleuse sur le lift pour changer l'huile (6 pouces plus haut que le plancher)... croyez le ou pas, à la fin de la JOB nous nous sommes rendu compte que nous avions oublié de lever le lift a une hauteur plus haute et plus confortable que ce 8 pouces minimum !

désolé... Je n'ai pu me retenir... je me suis presque étouffé avec mon café...crampé de rire... 

Ébénistegirl écrit:

Et lorsque les roues sont moindrement lourdes, pas mal plus facile de l'installer en levant de quelques pouces plutôt que devoir le tenir en hauteur. 
 

Exactement, même que je lève jamais plus de un pouce ! Et maintenant j'utilise ceci :

 

Casunique écrit:

désolé... Je n'ai pu me retenir... je me suis presque étouffé avec mon café...crampé de rire... 

Pas grave mon ami, au moins tu as été discret et que je ne t'ai pas entendu rire !

Bricoleur22 écrit:

Casunique écrit:

désolé... Je n'ai pu me retenir... je me suis presque étouffé avec mon café...crampé de rire... 

Pas grave mon ami, au moins tu as été discret et que je ne t'ai pas entendu rire !
 

j'ai pris la précaution de fermer la porte...

 
 

Casunique écrit:

Bricoleur22 écrit:

Casunique écrit:

désolé... Je n'ai pu me retenir... je me suis presque étouffé avec mon café...crampé de rire... 

Pas grave mon ami, au moins tu as été discret et que je ne t'ai pas entendu rire
 

j'ai pris la précaution de fermer la porte...

 

Très belle délicatesse. merci !
A+

Un autre modèle ingénieux à un poteaux est disponible sur le marché. Il est mobile et se déplace comme un jigger!

capacité de 6000 lbs et lève environ 72 pouces de haut. Clairement moins stable par contre, l'utilisateur doit prendre le temps de bien cibler son centre de gravité et installer des chandelles!
 
 

disponible au Québec, et requière peu d'espace, moi j'aime bien, ayant déjà utilisé ce type de lift

https://www.youtube.com/watch?v=FuYMNParbhA

Casunique: il y a environ 10ans on avait eu une quotation à 8000$ de mémoire (pas installé). On avait décidé de mettre un cylindre double sous terre.

Bricoleur22: il faut faire attention avec les hauteurs. Un garage que je connais dont le plafond était très bas. Le hayon d’un caravan était ouvert et monté dans les airs. Quelqu’un a ouvert la porte de garage. La porte a accoté dans le hayon et ça a fait un effet de levier et le caravan a tombé du lift. Par chance aucun blessé.

Il faut toujours être prudent c’est notre vie qui est en dessous. Quand je travaillais dans le général c’était fréquent de lever des véhicules que les points de levage étaient complètement pourri et que les pattes du lift s’enfonçaient dans le plancher du véhicule

GuillC écrit:

Il faut toujours être prudent c’est notre vie qui est en dessous. Quand je travaillais dans le général c’était fréquent de lever des véhicules que les points de levage étaient complètement pourri et que les pattes du lift s’enfonçaient dans le plancher du véhicule 

Ça me fait penser au lift à plancher que mon père avait depuis plus de 50 ou 60 ans, il avait environ 36" de largeur par environ 7 ou 8 pieds de longueur avec 4 roues de 5" en acier... ça pesait au minimum 600 lbs... il était pneumatique, avec un système de cliquets pour l'empêcher de descendre. Il y avait deux façons de soulever une auto, soit avec le double U pour s'appuyer sous les anciens différentiels qu'avaient les autos américaines des années 70, ou soit par un point centrale. Ça levait tellement haut qu'il fallait s'assurer qu'à l'autre bout que le BUMPER ne touche au sol... C'était très dangereux, en tk, moi je trouvais ça épeurant d'aller en dessous, pourtant on dit qu'à 18 ans on a peur de rien ...
(Voir a quoi ça ressemblai sur l'image au bas).

L'an dernier, au décès de mon père, je l'ai donné gratuit avec la vente de la maison, pas question a 600 lbs de déménager ça chez moi pour essayer de vendre ça à qui que ce soit. !

Je me demande si ça existe encore a part celui que mon père avait, une sorte d'antiquité...

Je pense a ça, peut-être aurais-je dû le donner à Caco pour son musée

particulier comme methode de levage...Encore une fois vos images valent milles mots