Parlons tondeuse
il y a 2 ans 11 mois #31
par Latole
Réponse de Latole sur le sujet Parlons tondeuse
GUNK Carb Cleaner is a powerful blend of low VOC solvents, removes dirt, varnish, gum and sludge, cleans the carburetor and combustion chamber of gasoline engines, 50-state compliant.
- Removes dirt, varnish, gum, carbon deposits, and sludge
- Cleans the carburetor and combustion chamber of gasoline engines
- Powerful blend of low VOC solvents
- 50-state compliant
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il y a 2 ans 11 mois - il y a 2 ans 11 mois #33
par Bricoleur22
Réponse de Bricoleur22 sur le sujet Parlons tondeuse
Aujourd'hui je m'y suis mis, et j'ai trouvé deux anomalies sur mon carburateur.
++++++ Anomalie #1 ++++++++
Le pivot du papillon d’étranglement(choke) en plastique est cassé au niveau de la fin de course en ouverture, ce qui fait en sorte qu'il était continuellement ouvert a 120%, et le câble était incapable de le ramener a 0%(full choke), ce qui n'est rien pour aider un démarrage a froid.
++++++ Anomalie #2 ++++++++
J'ai commencé par fermer la valve d'essence, ensuite j'ai vidé la CUP, retiré la CUP... Il y avait plus de 3/4" de cochonnerie gluante dans le fond de la CUP qui se rendait jusqu'au corps d'admission de l'essence, probablement de l'herbe pourrie.
N'ayant pas de place pour utiliser un tourne-vis pour retirer l'orifice d'admission de l'essence qui est vissé dans la partie du corps qui descend jusqu'au font de la CUP j'ai dû retirer complétement le carburateur de l'intake. le corps d'admission était complètement pacté de merde. J'ai dû utiliser un mini tourne-vis pour enlever cette merde, et ensuite j'ai pu dévisser l'orifice avec un tourne-vis plus gros. L'orifice était elle aussi pacté, que j'ai pu déboucher avec l'air de mon compresseur.
Voici des photos de mon pivot du papillon d’étranglement(choke) qui est cassé di coté fin de course en position ouvert:
On voit la partie manquante :
On rouge ce qui manque :
On voit ici un flambant neuf du pivot :
On voit ici un flambant neuf au complet :
++++++ Anomalie #1 ++++++++
Le pivot du papillon d’étranglement(choke) en plastique est cassé au niveau de la fin de course en ouverture, ce qui fait en sorte qu'il était continuellement ouvert a 120%, et le câble était incapable de le ramener a 0%(full choke), ce qui n'est rien pour aider un démarrage a froid.
++++++ Anomalie #2 ++++++++
J'ai commencé par fermer la valve d'essence, ensuite j'ai vidé la CUP, retiré la CUP... Il y avait plus de 3/4" de cochonnerie gluante dans le fond de la CUP qui se rendait jusqu'au corps d'admission de l'essence, probablement de l'herbe pourrie.
N'ayant pas de place pour utiliser un tourne-vis pour retirer l'orifice d'admission de l'essence qui est vissé dans la partie du corps qui descend jusqu'au font de la CUP j'ai dû retirer complétement le carburateur de l'intake. le corps d'admission était complètement pacté de merde. J'ai dû utiliser un mini tourne-vis pour enlever cette merde, et ensuite j'ai pu dévisser l'orifice avec un tourne-vis plus gros. L'orifice était elle aussi pacté, que j'ai pu déboucher avec l'air de mon compresseur.
Voici des photos de mon pivot du papillon d’étranglement(choke) qui est cassé di coté fin de course en position ouvert:
On voit la partie manquante :
On rouge ce qui manque :
On voit ici un flambant neuf du pivot :
On voit ici un flambant neuf au complet :
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il y a 2 ans 11 mois #34
par Bricoleur22
Réponse de Bricoleur22 sur le sujet Parlons tondeuse
Demain, si mon épaule me le permet je vais tenter de me fabriquer une tige ajustable pour tirer sur le pivot du choke afin que celui-ci ne dépasse par le 0% de choke (soit 90 degré au corps) et qu’ensuite le cable soit capable de mettre le choke a 100% ou au pire 80% fermé !
Je n'aurai qu'à écraser avec des pinces afin de raccourcir la nouvelle tige comme je le veux suffisamment pour remplacer la fin de course du pivot qui est cassé :
Et c'est elle qui va tirer sur le pivot :
Si ca marche pas je devrai acheter un nouveau carburateur !
Je n'aurai qu'à écraser avec des pinces afin de raccourcir la nouvelle tige comme je le veux suffisamment pour remplacer la fin de course du pivot qui est cassé :
Et c'est elle qui va tirer sur le pivot :
Si ca marche pas je devrai acheter un nouveau carburateur !
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il y a 2 ans 11 mois #39
par Bricoleur22
!
Chez moi je vais continuer avec mon tracteur .... OUpps, non, mon épouse va continuer avec le tracteur ! C'est elle qui le fait depuis 25 ans.
Réponse de Bricoleur22 sur le sujet Parlons tondeuse
Ouin, je viens de faire le tour de mon terrain avec, ca faisait plus de 35 ans que je n'avais pas conduit une tondeuse.... même si elle est motorisée, je n'ai pas aimé faire le découpage... le manche est trop bas pour moi, ou plutot mon dos... En plus il n'y a même pas de reculons... alors non je n'irai pas tondre chez toiTu es génial. Tu ne viendrais me montrer ça , mon gazon est long...........
!Chez moi je vais continuer avec mon tracteur .... OUpps, non, mon épouse va continuer avec le tracteur ! C'est elle qui le fait depuis 25 ans.
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il y a 2 ans 11 mois #42
par Bricoleur22
Réponse de Bricoleur22 sur le sujet Parlons tondeuse
Bon j'ai crié victoire trop vite, après trois heures de refroidissement j'ai redémarré la tondeuse... un seul coup de corde a suffit, mais pour le gouverneur, j'ai dû le ré-ajuster a nouveau puisque le gouverneur n’arrêtait pas de varier la vitesse du moteur a chaque seconde.... j'ai a nouveau tourner la vis de buté jusqu'à ce qu'il se stabilise. Mais voilà, je n'ai plus de Idle, j'ai donc dé-serré cette vis de buté pour ravoir un idle !
Donc j'en conclu que ce n'est pas la vis de buté que je devais ajuster, mais probablement la seule autre vis qui est la vis A sur la photo, il me semble que d'habitude il y a deux vis sur un carburateur !
Alors j'ai fait 1/2 tour a droite sur la vis A, mais nothing, ensuite j'ai essayé un demi-tour a gauche ca n'a rien changé non plus, le gouverneur n’arrête pas de faire varier la vitesse du moteur. Note que le couteau est au neutre.
Avez-vous d'autres suggestions ?
Donc j'en conclu que ce n'est pas la vis de buté que je devais ajuster, mais probablement la seule autre vis qui est la vis A sur la photo, il me semble que d'habitude il y a deux vis sur un carburateur !
Alors j'ai fait 1/2 tour a droite sur la vis A, mais nothing, ensuite j'ai essayé un demi-tour a gauche ca n'a rien changé non plus, le gouverneur n’arrête pas de faire varier la vitesse du moteur. Note que le couteau est au neutre.
Avez-vous d'autres suggestions ?
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il y a 2 ans 11 mois #44
par Bricoleur22
Réponse de Bricoleur22 sur le sujet Parlons tondeuse
Tu as sans doute raison, et le pire est que je ne suis même pas certain que ça fait combien de temps que cette tondeuse était a l’arrêt, dans un garage de toile noir, au gros soleil l’été et au froid humide l'hiver ! L'essence que j'ai retiré du réservoir était presque de couleur orange !Probablement que ton problème de variation de régime est du à de la saleté résiduelle dans le carburateur... Rien de pire pour un carburateur que de l'essence avec éthanol qui reste dans un carburateur sur une longue période...
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il y a 2 ans 11 mois #45
par Pastille
Réponse de Pastille sur le sujet Parlons tondeuse
Bon j'ai crié victoire trop vite, après trois heures de refroidissement j'ai redémarré la tondeuse... un seul coup de corde a suffit, mais pour le gouverneur, j'ai dû le ré-ajuster a nouveau puisque le gouverneur n’arrêtait pas de varier la vitesse du moteur a chaque seconde.... j'ai a nouveau tourner la vis de buté jusqu'à ce qu'il se stabilise. Mais voilà, je n'ai plus de Idle, j'ai donc dé-serré cette vis de buté pour ravoir un idle !
Donc j'en conclu que ce n'est pas la vis de buté que je devais ajuster, mais probablement la seule autre vis qui est la vis A sur la photo, il me semble que d'habitude il y a deux vis sur un carburateur !
Alors j'ai fait 1/2 tour a droite sur la vis A, mais nothing, ensuite j'ai essayé un demi-tour a gauche ca n'a rien changé non plus, le gouverneur n’arrête pas de faire varier la vitesse du moteur. Note que le couteau est au neutre.
Avez-vous d'autres suggestions ?
La vis du haut sert à ajuster le ralentit et celle du bas à gauche c’est l’enrichissement du mélange. Le problème de ralentit irrégulier semble secondaire à un carburateur encrassé donc nettoyage complet au départ. Ensuite si possible modèle de tondeuse ou modèle moteur serait nécessaire pour identifier le bon manuel de service et avoir les spécifications d’ajustement di carburateur, ils sont bien différents d’un modèle à l’autre. La variation du bras du gouverneur est un signe que le mélange n’est pas bon soit en quantité soit en proportion et sa fonction est d’assurer un régime régulier selon la charge du moteur. Il cherchera toujours à compenser c’est mécanique comme principe.
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