planeur Joe Poitras

MarioG écrit: ça semble être un modèle 4000 10" approx 1950-1955 qui a été passablement modifié. Ça va être difficile de le remettre en forme originale à cause de plusieurs pièces manquantes.

vintagemachinery.org/photoindex/detail.aspx?id=15603

il manque la base, les rails de chaque côté de la table et beaucoup plus. Sans les rails, ça en fait un 12" mais en réalité, c'est un 10"

MarioG écrit: en passant, les planeurs et les dégauchisseuses à tête carrée sont dangereux et reconnus pour lancer leurs couteaux si le tout n'est pas en excellent état.

Selon la 2e photo, les couteaux sont rendus à la fin de leur vie utile car ils ne tiennent que par un cheveux. Informes-toi sur le prix d'un set de couteaux avant d'y mettre trop de temps, d'amour et de $$$. Avec les pièces manquantes, les nouveaux couteaux, tu risques d'y perdre ta chemise carrautée. Un autre usagé complet te reviendra moins cher.

Ephefrere écrit: Pour la poulie et le tendeur ne te casse plus la tête
Pour la grosse et la petite gear j'ai quelque dimension a valider

pour les différents support ou axe c'est aussi à vérifier

Badboy écrit: Salut Caco

G restauré le même modèle 4000 il y a 2-3 ans.....et je l'ai encore........sans les pièces manquantes et le système à 2 moteurs.....le mien a un '' cylindre rond '' c'est probablement la seule différence.

Si je peux t'aider dans ta restauration ça me fera plaisir Jacques.

Quelques photos du mien avant restauration & après

:

Ephefrere écrit: Me reste à déterminer le centre centre de la petite et grosse gear
La grosse poulie est en fonte sur la photo
les support semble être assez simple à faire avec des oilite

Badboy écrit: Un moteur.

Le tiens a été modifié maison pour avoir les rouleaux d'entraînement sur un 2e moteur.

C'est une modif qu'on voit assez souvent sur ces genres de planeurs , j'en ai vu aussi sur des Parks assez régulièrement.

La grande poulie en alu fait partie de la modif.

As-tu la grosse gear à part? comme on voit sur mon planeur.

Ça va prendre ça si tu veux le remettre à un moteur.

L'entraînement se fait via un shaft qui passe en bas du planeur d'un côté à l'autre.