Shop vac - moteur trop chaud - RIP

Ça ressemble à un problème de brosse qui ne crée pas de contact sur le rotor.

Bonsoir Pastille,

Que dois-je faire pour tester si c'est le problème. Merci

Richard

Il faut inspecter la brosse du côté marqué B sur le moteur, le capot de plastique doit-être retiré (cordon électrique non branché).  On peut aussi mesurer le voltage sur le fil fixé à la brosse et le neutre, il doit y avoir 120 volts.

Est-ce que le rotor tourne librement à la main ?

Richard 1218 écrit:

  De plus, je me suis rendu chez Addison électronique avec le bidule sans succès (ils ne connaissent pas) et pas plus de chance chez équipements Lavigne. Ça n'a pas été une journée très fructueuse.

Richard    
 

2 ième fois que.je pose la question:

Le bidule c'est quoi ? 
Le rectangle ACBD où c'est écrit Thermostat ( alors que ce doit être un disjoncteur à mon avis )
Il est bon  car le voltage entre et en sort.
___________________________
Je crois qu'il serait temps que tu fasses fonctionner le moteur à vide, le brancher dans une prise électrique.
Il est possible qu'ayant refroidi depuis il fonctionne à nouveau.

Assures-toi qu'il soit maintenu de manière sécuritaire et pas avec tes mains

Richard, alors si tes tests sont correctes, ce n'est pas pas ta switch, ce n'est pas tes bobines ni le thermostat qui semble être le problème.
Il ne reste que les brosses, une pourrait être trop usée, ou cassée ou égrainée ou craquellée comme la photo plus bas. La brosse pourrait aussi être simplement coincée dans son tunnel l'empêchant de toucher au fond sur le rotor:

 

Latole écrit:

Le bidule c'est quoi ? 
Le rectangle ACBD où c'est écrit Thermostat ( alors que ce doit être un disjoncteur à mon avis )
Il est bon  car le voltage entre et en sort.


 

J'ai lu sur la nomenclature des pièces d'un autre modèle de ShopVac, qu'il était écrit thermostat ! C.a.d que le contact ouvre par la chaleur et et se referme en refroidissant. Sur d'autres modèles, j'ai vu dans des vidéos que c'était une thermofuse (à vie unique), camouflée sur le rebord de la bobine... Sur d'autres modèles industriels, comme celui que nous avions à l'usine, à double moteur avec deux fils d'alimentations 120V séparé, il y avait deux disjoncteurs avec bouton de réarmement, soit un bouton par moteur qu'on appuyait pour le réactiver. Dans les trois cas c'est pour protéger le moteur.

Dans ce cas-ci, ce bidule semble être CLOSE comme le mentionne les réponses de Richard dans le message #23 (qui dit 0,3 ohms) et dans le message #45 à la question #2 qui dit qu'il peut lire 120V.

Bricoleur22 écrit:

Latole écrit:

Le bidule c'est quoi ? 
Le rectangle ACBD où c'est écrit Thermostat ( alors que ce doit être un disjoncteur à mon avis )
Il est bon  car le voltage entre et en sort.



 

 Dans ce cas-ci, ce bidule semble être CLOSE 

 

Le site a effacé ma réponse, je recommence

ici c'est un disjoncteur thermique, thermostat est trop général. 
Ce ne serait pas la première fois que la traduction des instruction ( le nom des pièces) soit mal défini.

Et il faut que le contact soit fermé autrement le moteur ne pourrait fonctionner
Le moteur maintenant froid devrait fonctionner, laissons faire les brosses. Il faut faire le test que j'ai suggéré plus tôt: le brancher

Le problème à l'origine;

" Mon moteur de shop vac vient de me lâcher parce que je lui en ai trop demandé (chaleur extérieur et durée d'utilisation"

________________

À moins d'un fitre et / ou d'un sac ( si utilisé)  bouché l'appareil ne doit pas s'arrêter ou il est très très vieux sans avoir été bien entretenu,...
Le disjoncteur thermique peut être usé aussi ; devenu trop sensible à la tmepérature 

Latole écrit:

 

Le site a effacé ma réponse, je recommence

ici c'est un disjoncteur thermique, thermostat est trop général. 
Ce ne serait pas la première fois que la traduction des instruction ( le nom des pièces) soit mal défini.

Et il faut que le contact soit fermé autrement le moteur ne pourrait fonctionner
Le moteur maintenant froid devrait fonctionner, laissons faire les brosses. Il faut faire le test que j'ai suggéré plus tôt: le brancher

C’est déjà fait Latole.... la réponse à Q2 indique qu’il y a une tension de 120 volts sur le bornier B donc le stator est alimenté et Richard ne mentionné nullement que le moteur a fonctionné.

Il reste les brosses de carbones et le rotor à vérifier je crois.?
 

Merci de me le rappeler.

Richard a t'il mentionné si le moteur tournait librement à la main ? 

Latole écrit:

Merci de me le rappeler.

Richard a t'il mentionné si le moteur tournait librement à la main ? 

Non mais je lui ai demandé de le faire dans le message #48, il va sûrement faire la vérification.
 

On aurait dû le demander dès le début.
Car s'il est saisie, ce n'est plue du tout le même problème

Bonjour à tous,

Un GROS MERCI à Latole, Pastille et Bricoleur 22 pour vos conseils très éclairant. Pour répondre à la question sur le rotor, oui, il tourne librement. Si j'ai bien compris, il me reste les brosses à vérifier. 

Richard

Richard 1218 écrit:

Bonjour à tous,

Un GROS MERCI à Latole, Pastille et Bricoleur 22 pour vos conseils très éclairant. Pour répondre à la question sur le rotor, oui, il tourne librement. Si j'ai bien compris, il me reste les brosses à vérifier. 

Richard

Oui et si le contact entre la bobine et le support de brosse et la brosse démontre de la continuité il faudra faire des vérifications supplémentaires sur le rotor lui-même.

Donc en premier vérifier les brosses car ce sont des pièces d’usures.  Si les brosses sont ok avec un contact adéquat sur le rotor d’autres seront nécessaires sur le rotor.