Catastrophe

Merci gang.
J'apprécie votre aide et vos commentaires. J'ai envoyé un message à Stanbridge dont un ami m'avait référé l'adresse hier. On va voir demain s'il a ça en stock.

Ephefrere écrit:
Par contre, vivement tu vas aller démonter de l'autre coté pour voir son état et laisse tomber les petites phrase de ce genre Pourquoi réparer ce qui n’est pas brisé? 
Heu....? Non! Pas question! Mais j'ai quand même jeté un coup d'oeil. Ce côté-là est bien slick, pas d'huile qui fuit. J'Y TOUCHE PAS ! Et je préfère la devise en anglais : "When it works, don't fix it". C'est plus affirmatif Et j'ai démonté trop d'affaires dans ma vie que je n'ai pas été capable de remonter...

Merci de votre offre Monsieur le Baron de Casunique et Monsieur le Comte de 4Amaran, et Monsieur le Marquis de Ephefrere, tous preux chevaliers de la clef anglaise, qui m'ont offert généreusement leur participation au sauvetage d'un destrier à quatre roues motrices et naseau de fer. Je vais essayer de ne pas trop vous déranger quand même. Votre empathie me suffit pour l'instant.

Vaillant, J-Michaud, MathieuL
Je vous tiendrai au courant de la suite. Merci

Delta écrit: Je viens d'en parler à mon beau-frère, il sait qu'il y en a un près des lignes, dont plus proche de chez toi, il retourne chez lui et va retrouver qui et ou.
S'il l'a encore, je te l'envoie
 

Merci Delta

Non. L'huile dans chacune des roues est indépendante. Elle a son propre trou de vidange et de remplissange, le différentiel aussi.

De plus, le métal s'est brisé quand je reculais pour l'entrer dans le hangar. Donc, après que le "cover" ait éclaté.

Héhé... J'ai fait ça, moi changer le moteur de mon éconoline MERCURY avec un moteur de prélevé sur une Falcon, voiture que j'avais achetée 100$  juste pour le moteur, en plein hiver, dans l'entrée de la maison des mes parents, au gros frette, pratiquement sans outil. Mon père m'avait acheté un set de rachet que j'ai encore. Et c'était pas parce que je trippais là-dessus que je me donnais tout ce travail, c'était parce que j'avais pas le moyen de faire autrement. Pour paraphraser notre ami Joecanuck: "Les bazous, c'est comme le sucre à la crème: quand on en veut, on s'en fait..."

J'attends une soumission de DC Messier...

Mais je vais quand même contacter monsieur Bérubé. On ne sait jamais. Merci Seigneur Casunique !

Il y avait un roulement à rouleau et un "oil seal" assez difficiles à déloger dans le fond de la coque. Heureusement, les dernières améliorations que j'ai apportées à ma presse m'ont grandement facilité les choses. 
 



Le seal devra être  remplacé, mais ce roulement à rouleau conique est comme neuf.
 

En répertoriant les pièces, je me suis rendu compte qu'un des roulements à billes avait aussi brisé dans l'aventure. Je n'avais pas vu ça en démontant la coque. Je trouvais plutôt qu'il tournait bien, mais j'ai finalement aperçu une craque sur le cercle extérieur du roulement, tout en constatant que les écrins des billes étaient aussi amochés. Va m'en falloir un autre. 


En fouillant dans mon stock de gros roulements à billes (J'en ai rien que 3 )  , j'en ai pourtant trouvé un aux dimensions exactes de celui qui est cassé. Mesuré au milième ! Même diamètre intérieur et extérieur, même épaisseur, fabriqué en Italie, et il a l'air neuf. (Un ami me l'avait donné l'an passé. Je prévoyais fabriquer une cintreuse avec, mais je n'ai pas eu le temps.) Je n'en croyais pas mes yeux. Les chances que ça se produise sont pratiquement inexistantes. Je cours demain m'acheter un billet de loterie !

Comme mentionné plus haut, j'attends les soumissions de deux firmes qui s'occupent de réparations et pièces de tracteurs comme le mien. L'idéal serait de trouver l'ensemble usagé, tout monté. C'est un peu inespéré mais on ne sait jamais n'est-ce pas ? Y'a des affaires bien pire que ça qui ne sont jamais arrivées.

J'ai aussi trouvé un plan de vue éclaté des pièces, plus clair que celui que j'ai montré page 1

 

Donc, à date, j'ai besoin de numéros 2 - 4 -(27 peut-être pas) - 9-10 -12,  et je serai en affaire

À suivre... demain j'espère?‍♂️