Génératrice King, ajustement choke?

J'ai installé une génératrice flambant neuve chez ma voisine, une King Canada 6500w www.kingcanada.com/fr/products/outdoor-p...-with-electric-start

Elle démarre #1, mon seul soucis c'est que lorsque j'enlève le choke (lorsque je ramène la poignée à droite) elle se mets à bucker et ne fonctionne pas égal.
-j'ai changé la bougie d'origine Torch pour une NGK
-le niveau d'huile est full
-Essence super neuve avec stabilisateur. 

La seule solution trouvée est de pousser le bras du choke à mi-chemin plus vers la position choke. Elle fonctionne alors normalement et ronronne égale. Est-ce que c'est normal de devoir jouer avec le choke ainsi? Est-ce qu'il y a un ajustement que je pourrais faire au carburateur? 

Je vais essayer de vous joindre des vidéos des 2 situations. 

Il est possible qu'il y ai un stopper ajustable limitant la course de la rotation du papillon du choke. Si c'est le cas c'est une seule vis a tourner avec un tournevis.

Les Chinois auraient mal ajusté le carburateur ?
Google ;

Pourquoi ma génératrice ne fonctionne-t-il pas sans "choke. ?

Le mélange du carburateur est réglé trop pauvre. Il s'agit généralement d'un réglage par vis qui comporte un ressort sous la tête de la vis. Si vous pouvez la trouver, tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'environ 1/4 de tour. Voyez si la génératrice fonctionne sans le "choke".

Le "choke" d'une génératrice est un levier qui fournit plus de carburant au moteur lors d'un démarrage à froid. Pour ce faire, le "choke" crée un rapport carburant/air riche dans les pistons du moteur, ce qui provoque une explosion plus volatile car il y a plus de carburant à brûler.

 

Le problème est de la retourner sur garantie, ce n'est pas comme une perceuse qu'ont amènerais avec une seule main.

Peut-être que ce carburateur n'a pas de vis d'ajustement ? 
 

completement d,accord avec monsieur latole c,est l'ajustement du carburateur trop pauvre a toi de voir si tourner cette vis si tu t,en sent capable de verifer apres si le moteur est sois trop riche sois trop pauvre sois correct tu verifie avec la couleur de la bougie moi j,y vais au pif( je fait ca depuis l'age de 14 ans ) je l'ajuste jusqu'a ce que le moteur tourne tres bien a chaud ( d,habitude entre 1 tour a1tour et 3/8 peu pres)ensuite je l'ajuste un ptit peu plus riche de 1/16 de tour moi perso je l'asseyerais( mais c,est moi ) vu que le trouble de retourner la generatrice au magasin gaz temps etc

Merci pour vos conseils. Je n'ai pas de problème pour ajuster le carburateur, je voulais être sûre de quelle vis il s'agissait. Je vais aller tester le tout demain!

Sinon j'ai accès facilement aux pièces de King. 

J'ai aussi déjà vu des carburateurs dont le papillon du choke faisant plus de 90 degrée de rotation. C'est a dire qu'il fermait bien, puis en l'ouvrant il tournait de 120 ou 130 degrés pour se refermer partiellement. Soit que la vis d'arrêt est tombée pendant le transport ou elle est mal ajustée. La seule façon de savoir est de retirer le filtre a l'air et d'observer sa course dans les deux sens.

Finalement... Mauvaise découverte ce matin, le carburateur n'a pas la vis d'ajustement...   

​​​​​​J'ai trouvé des carburateurs de remplacement avec la vis d'ajustement facilement, mais je vais tout de même appeler King voir ce qu'ils vont dire. 

Ça me tente pas de trimballer la génératrice donc je vais m'arranger pour pouvoir la réparer sur place.

Pas de vis d'ajustement........Je ne suis pas surpris.

Bonne idée d'appeler King, bonne chance

Avant de faire des frais, purge l'essence au complet du réservoir jusqu'au carburateur aussi avec la vis de purge du carbu et nettoyer le tout avec du "brake cleaner" 

Regarde ton manuel dans les 3 dernière page il montre bien le carbu et la vis de purge




et aussi essai cela des fois ça marche
 

Difficil d'etre mal ajuster si y'a pas d'ajustement.
On parle beaucoup d'ajustement de carbu depuis le début mais puisqu'il y en a pas....
Un autre phénomene qui causerait exactement les memes sympthomes serait
l'intake(tuyau entre le carbu et le moteur) qui serait mal serrer.
Le probleme c'est qu'il y a trop d'air(ou pas assez de gaz) qui entre dans le moteur,le probleme se corrige en ajoutant du choke(étrangleur) pour compenser.La cause peut etre soit le carbu mal ajuster OU une infiltration d'air par les joints de l'intake(admission)
En tout cas ca coute rien de vérifier si c'est bien serrer

Sur ta photo on voit pas ce qui retient le carbu au caoutchou noir a gauche.
Il devrait y avoir soit 2 petits boulons OU un collet.
Aurait-ils oublier de mettre un collet.?

j'ai dejaj vu sur des carburateurs de moto (J'avais le shop manuel) que pour rendre plus ou moins riche ca s'ajustais par la hauteur de la flotte j'aimais pas cette facon de faire mais j'ai réussis apres 2 essais

Un fuite quelque part ! L'air entre trop , ça a du sens.

Bon, j'ai appelé au numéro du service réparation chez King, le gars m'a demandé de vérifier une couple d'affaire, tout est ok. Ensuite il m'a dit de shooter du carburator cleaner via le trou derrière le filtre à air, j'ai laissé agir 20 minutes et reparti la génératrice. Le problème perdure toujours.

J'ai donc rappelé le gars chez King. Il va m'envoyer un carburateur neuf. Je lui ai demandé si il y aurais une vis d'ajustement, il m'a répondu "non il n'y en a pas, normalement il n'y a aucun besoin d'ajustement sur le carburateur".

Je pense que malgré le carburateur qu'il va m'envoyer, je vais en commander un jobber qui a la vis d'ajustement. Ben tannée du niaisage.

J'ai fait une vidéo qui montre le papillon lorsque je joue avec le choke, mais aucune idée comment la joindre sur un message ici.