Génératrice King, ajustement choke?

Pour la génératrice King, finalement le magasin va envoyer un camion la ramasser (c'est une quincaillerie qui fait la livraison de matériaux) et ils vont la vérifier en atelier. J'attend donc des nouvelles de quand ils viendrons.

Mais une excellente nouvelle dont je suis très fière, c'est que j'ai pu réparer l'ancienne génératrice Homelite. J'ai remplacé la valve sous le réservoir, toute la ligne d'essence entre le réservoir et le carburateur (les tuyaux étaient secs et fendillaient, ils devaient dater de 1998 lors de son achat...) , nouveau filtre de ligne et nettoyage du carburateur.
Elle ronronne à nouveau: imgur.com/g70SLgy

Je vais la garder en back-up jusqu'à avoir une King fonctionnelle...
 

Vérifie qu’elle produit de l’électricité aussi.
J’en ai déjà eu une qui ronronnait parfaitement mais qui ne produisait pas d’électricité. Le condensateur était sauté…

Excellente nouvelle. et bravo a toi pour avoir réussi a remettre en fonction la vielle génératrice de ta grand-mère...

Goldbug écrit:

Vérifie qu’elle produit de l’électricité aussi.
J’en ai déjà eu une qui ronronnait parfaitement mais qui ne produisait pas d’électricité. Le condensateur était sauté…

Il y avait un condensateur dans la tienne !  Une avec inverter sans doute ?
Autrement à quoi pouvait il servir ? 

Update pour la génératrice King, un camion est venu la ramasser. 
Pour les intéressés, le magasin est la quincaillerie Groupe Gagnon, c'est une bannière indépendante qui a 5 succursales au Québec. J'ai acheté à celle de St-Jean-sur-Richelieu. 

Je tiens à préciser que tout a été fait de façon facile et simple avec le magasin. Suite au courriel j'ai eu affaire avec le boss qui a pris en main le dossier et fait le suivi. 

Pour travailler dans le milieu, j'ai horreur des clients agressifs dans ces situations. Toujours plus agréable de faire ça de façon civilisée. Des fois ça nous met en tabar... mais ça règlera pas le problème plus vite, bien au contraire. 
 

Merci pour l'information, le nom de la quincaillerie.

Et tu as donc raison, ce serait une très mauvaise idée de se montrer agressif envers celui qui peut nous aider.
Ça ne le mettra pas sympathique à notre cause
Après tout, ce n'est pas lui qui l'a mal construite la (maudite ) génératrice

J'ai eu des nouvelles de la "patiente". Il semblerait que la promenade en camion a suffit.

Le gars l'a fait partir telle qu'elle était, sans rien changer. Il dis avoir enlevé complètement le choke, elle buckais un peu. Il a légèrement mis le bras vers la gauche, juste un peu, et elle s'est mis à ronronner bien égal. Il dis que ça arrive souvent avec ces génératrices-là, il faut jouer un peu avec le bras et il suffira de marquer l'emplacement idéal pour le bras et de placer le bras à cet emplacement à chaques fois. 

Il va la réessayer au courant de la journée mais elle semble miraculeusement revenue.j'ai eu une video à l'appui. 

Tu avais trouvé toi même cette solution dans ton premier message :

La seule solution trouvée est de pousser le bras du choke à mi-chemin plus vers la position choke. Elle fonctionne alors normalement et ronronne égale. Est-ce que c'est normal de devoir jouer avec le choke ainsi? Est-ce qu'il y a un ajustement que je pourrais faire au carburateur? 

C'est quand-même bizare ...  donc le papillon du Choke ne doit pas être ouvert complètement et qu'il a besoin d'une restriction sur l'air (trop d'air). En d'autres mots, le moteur a besoin de choke pour bien fonctionner. Ca risque de se faire sentir sur la consommation de carburant, l'avenir te le dira.

Effectivement. Au moins, maintenant on sais que c'est "normal" de procéder ainsi sur des génératrices chinoises.

Première fois que je vois ça, mais j'ai pas beaucoup d'expérience dans le domaine. Et ma Firman ronronne sans avoir besoin de jouer avec le bras.

Bricoleur22 écrit:

Tu avais trouvé toi même cette solution dans ton premier message :

La seule solution trouvée est de pousser le bras du choke à mi-chemin plus vers la position choke. Elle fonctionne alors normalement et ronronne égale. Est-ce que c'est normal de devoir jouer avec le choke ainsi? Est-ce qu'il y a un ajustement que je pourrais faire au carburateur? 

C'est quand-même bizare ...  donc le papillon du Choke ne doit pas être ouvert complètement et qu'il a besoin d'une restriction sur l'air (trop d'air). En d'autres mots, le moteur a besoin de choke pour bien fonctionner. Ca risque de se faire sentir sur la consommation de carburant, l'avenir te le dira.

Très étrange en effet.
Si ça arrive si  souvent, il aurait pu faire le test chez toi ou simplement te le dire ? 
Je doute, mais que faire ? 

La consommation d'essence ne doit pas être facile a voir. Elle ne videra pas 20 gallons en 1/2 heure tout de même ? 

Ébénistegirl écrit:

...
mais elle semble miraculeusement revenue.j'ai eu une video à l'appui. 

Il y a une différence avec quand tu l'a faisais marcher, parce que moi si je lis ton ouverture du sujet, ça se ressemble pas mal ? 

" La seule solution trouvée est de pousser le bras du choke à mi-chemin plus vers la position choke. Elle fonctionne alors normalement et ronronne égale." 

C'est une confusion de ma part Latole. Effectivement, j'avais déjà découvert cette façon de faire avant de l'envoyer faire vérifier. Mais dans mes souvenirs je l'avais mis pas mal vers le choke, et le gouvernail niaisais tout de même un peu encore. C'était pas 100% parfait.

Bref, avec la fatigue découlant de tout ça, je pense avoir pris les bonnes décisions et j'ai confiance en la personne du magasin. Ça ne sera pas une génératrice 100% top qualité, on en a toujours pour ce qu'on paie.

Une Honda on en parlerais même pas. Mais c'est un achat qui a été fait un peu dans la précipitation, nous venions d'avoir des conséquences de la dernière panne et il en fallais une fonctionnelle au plus sacrant.

Je vais voir ce que ça donne à plus longue durée.
Je pense pas que ce sera si pire à gérer. Je vous donnerai un suivi. 

On se comprend,
S'il suffit de localiser où doit être placé le choke  et si la génératrice fonctionne bien, Il n'y a plus de problème.

Pour ma part j'embarque absolument pas dans cette histoire de devoir à ajuster la position du choke après avoir parti le moteur quand il est suffisamment chaud pour ne plus à avoir besoin d'un régime riche en gaz.

Une fois que l'étape de l'utilisation du choke est terminer sa position doit être full ouvert.