restauration d'une Delta No:880
Measure Twice Cut Once
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Donald Robichaud écrit: Bonjour,
Me revoilà avec quelques informations sur mon tour Rockwell.
Distance entre pointes: 36 pouces;
Distance entre les pointes et le banc: 6 pouces;
Espace entre les "rails" du banc: 1½ pouces
Moteur: ¾ HP.
J'inclus deux photos, soit celle du tour complet et une 2e montrant le porte-outil de fabrication maison. J'aimerais changer le système du porte-outil par un banjo et porte-outil plus facilement ajustable. Et à voir les résultats observés sur le site, ça me donne le goût de le démonter et repeindre le tout. Après avoir terminé l'atelier, bien entendu...
Merci à l'avance pour toute information que vous pourrez me transmettre.
Donald
Bonjour Donald,
J'ai restauré la même il y a une quinzaine d'années mais je dois dire qu'au départ, elle n'était pas dans dans un aussi bon état que la tienne. C'est une excellente machine qui vaut la peine d'être restaurée. En plus, un tour à bois c'est idéal comme premier projet de restauration ... mettons que c'est moins compliqué qu'un planeur. Le seul défi c'est de sortir les roulements. Va-y mollo et ne frappe pas les bouts de la broche avec un marteau. Utilise un maillet de bois ou place un bout de 2"x 4" sur la pièce avant de frapper. Si tu as accès à une presse c'est encore mieux. Et pour remettre les roulements neufs, il ne faut jamais mettre de pression sur la partie molle du mur du roulement sinon tu vas l'endommager. Et si t'as des questions, gêne-toi pas.
Qui chante en mesurant ... déchante en assemblant.
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Super tes images
Très belle job de restauration et très instructif pour ma part
Merci
a+
L'avenir... C'est eux
Mon rêve ... forger avec la répétabilité d'un robot ... ouff
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toujours toujours de grande classe, mais une choses ma interpeller, c'est la façon que tu a retirer ton roulement, jamais tu doit tirer sur la cage, toujours retiter par le coeur et réinstaller pas le coeur, en changeant pas tes roulement. tu vient de racourcir grandement la durer de vie de ceux-ci. Quasi certain qu'un grondement va surgir lors de sa mise en marche, je ne veux pas être alarmiste mais il y a tout de même un certain risque, mais bon je croise mes doigts et je te souhaite que du bon 
“Quand le dernier arbre aura été abattu, la dernière rivière empoisonnée et le dernier poisson péché, alors l' homme s'apercevra que l'argent ne se mange pas.”
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Snap-on écrit: Rockwell, toujours à la hauteur de ta resto,
Merci pour l'info Snap-on, pour l'instant j'utilise des puller de ce type mais j'aimerait bien m'équipé d,un ensemble comme celui sur la photo quand pense tu? tu as un truc pour enlever les bearing par le coeur avec un autre modele...
Si la jeunesse n'a pas toujours raison, la société qui la méconnaît et qui la frappe a toujours tort.
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Rockwell écrit:
Snap-on écrit: Rockwell, toujours à la hauteur de ta resto,
Merci pour l'info Snap-on, pour l'instant j'utilise des puller de ce type mais j'aimerait bien m'équipé d,un ensemble comme celui sur la photo quand pense tu? tu as un truc pour enlever les bearing par le coeur avec un autre modele...
Poser le roulement par le coeur ... pas de trouble. Mais pour le retirer c'est pas toujours évident. Si deux roulements sont face à face, chacun dans sa cage (comme sur le volant du bas d'une scie à ruban) tu ne peux les sortir qu'en poussant sur l'arbre et cette pression s'exerce alors sur le tour du roulement. Enfin, moi je ne vois pas d'autres possibilités pour le sortir de la cage suffisamment pour aller l'accrocher en arrière. Mais si il existe des trucs du métier pour faciliter cette opération ... je suis à l'écoute!!!
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“Quand le dernier arbre aura été abattu, la dernière rivière empoisonnée et le dernier poisson péché, alors l' homme s'apercevra que l'argent ne se mange pas.”
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Le remplacement du roulement est parfois rendu nécessaire si l'on utilise une force excessive sur la vis de pression du puller. Pour réchapper les roulements, assez souvent avant d'utiliser une force déraisonnable, je verse de l'eau bouillante sur le roulement tout en maintenant une pression normale, ça décolle assez bien.
Dans le cas présent, c'est un roulement qui baigne dans l’huile et qui tourne à faible RPM, ce n'est pas celui qui est le plus solliciter.
A+
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Norinox j'aime bien ton truc pour décollé le bearing... pour ce qui est des roulements de la boite d'engrenage c'était assez facile avec ce puller un simple demi tour de clé et "tac" il a décollé mais parfois c'est beaucoup plus collé que ça!Rockwell
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Tourlou77 écrit:
Norinox écrit: Le remplacement du roulement est parfois rendu nécessaire si l'on utilise une force excessive sur la vis de pression du puller. Pour réchapper les roulements, assez souvent avant d'utiliser une force déraisonnable, je verse de l'eau bouillante sur le roulement tout en maintenant une pression normale, ça décolle assez bien.
A+
Bonne idée Norinox pour l'eau bouillante, est-ce que tu as déja essayé en plus de refroidire le shaft avec une cannette "air spray" pour enlever la poussière sur de l'électronique, mais suivre les contre indication et mettre la cannette à l'envers pour sortir de l'eau sous pression, ca doit refroidire assez rapidement le shaft et créer le maximum de jeu entre le shaft et le bearing.
Toujours débil tes restaurations Rockwell, quelle minutie et patience !
On se découvre des trucs à force de les partager avec les autres. J'ai bien l'intention de l’essayer
A+
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Rockwell
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j'imagine que ton huile c'est de la 80-90
et un autre truc pour un refroidissement choc, www.henkel.fr/full-product-list-loctite-...7TT¶m1=technical mais j'ai pas une très grande expérience avec se produit là, mais semble bien comme produit.
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J'ai hâte de voir ton arrangement de courroie.
Snap-On, je ne connaissais pas ce produit de Loctit, merci
A+
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