Oliver 384 année 1954

Peux-tu nous en dire plus sur comment vous vous êtes rencontrés?

Vient d'un autre mortaiseux?Petites annonces?Ou bedon chez Marcel?

Ca a peut-être été dit mais chu comme passé à côté

Belle trouvaille en-t-k

Eh bien eh bien...Y a un qui a écouté notre discussion je crois...

Ce Oliver aimerait de la compagnie de ton 384 je crois Yves.... Il est quand même passé de 600$ à 200 $ en quelques semaines !

Je vais le voir pour toi ?

Alex

Hey !!!! belle machine, j'en veut un grinder comme ça......

Ça bouffe quoi comme courant ??? Une phase, trois phase ????

Fab

Tres belle affuteuse, filicitation, j'espere qu'elle aura une place de choix dans ton atelier.

C'est vrai qu'elle est belle, surtout quand on la voie en personne.

AlexMyre écrit: Eh bien eh bien...Y a un qui a écouté notre discussion je crois...

Ce Oliver aimerait de la compagnie de ton 384 je crois Yves.... Il est quand même passé de 600$ à 200 $ en quelques semaines !

Je vais le voir pour toi ?

Alex

$200, il a baissé son prix mais il manque beaucoup d'accessoires qui sont soit difficiles à trouver ou dispendieux neuf chez Oliver. Il est presque rendu au prix du vieux fer car il était à 800 au début; ça doit faire 6-8 mois qu'il est à vendre.

Fab52 écrit: Hey !!!! belle machine, j'en veut un grinder comme ça......

Ça bouffe quoi comme courant ??? Une phase, trois phase ????

Fab

si je me souviens bien, 1hp, 1ph.

Pour ce qui est du voltage et des hp, on s'entend que c'est juste une affûteuse et non un grinder à hélice d'avion, c'est juste un ti 1/4 hp 1 ph


C'est une p'tite Shawiniganaise, je l'ai yeuter, elle m'a yeutée, elle ma plue, elle aussi, j'ai fait une offre , pas un prix de Marcel mais bon, tsé l'amour ce que ça peux faire , voilà elle attend seulement que je la lui prépare une nouvelle robe pour quelle trouve enfin ça place qu'elle mérite.

C un moteur gear box avec transmission hélicoidale.

C décommandé pour le rpm aux meules et fort en masse à moins que tu t'accottes dessus avec un morceau de stainless à grinder pis encore.

Snap-on écrit: Pour ce qui est du voltage et des hp, on s'entend que c'est juste une affûteuse et non un grinder à hélice d'avion, c'est juste un ti 1/4 hp 1 ph

C'est une p'tite Shawiniganaise, je l'ai yeuter, elle m'a yeutée, elle ma plue, elle aussi, j'ai fait une offre , pas un prix de Marcel mais bon, tsé l'amour ce que ça peux faire , voilà elle attend seulement que je la lui prépare une nouvelle robe pour quelle trouve enfin ça place qu'elle mérite.

Snap-on si jamais, je dit bien si jamais, tu pogne une scrape avec ta p'tite Shawiniganaise, ben j'aurai toujours une place pour elle le temps que vous régler vos différents.....

Fab

Bon ben le début des travaux à commencer, l'électrolyte est commencé,


petit moteur model "off road"


composition du moyeu des meules avant


engrenage moteur moyeu


pour les boulons récalcitrant il y a ce tournevis à frappe pour décoller les boulon saisie, en frappant le tournevis tourne sur l'impact.


question 1, il y a t'il un endroit ou on peu trouver ce genre de seal, (chaque coté des meules, j'aimerai les remplacés, le moyeu était gras lors du démontage. J'avais pensé à les remplacés par des seal commun (seal à roulement)



et question 2. et ou on peu trouver c'est tab#$%?%$# de rivets là

Hum , ça commence à sentir bon l'huile à différentiel là.

Les ti-rivets SpaeNaur en a mais c peut-être pas tellement pratique pour toi en ce moment d'attendre après ça.

Va voir là ou y réparent des moteurs électriques , on sait jamais.

Est-ce qu'elle a toutes ses dents et des dents en santé?

Salut Snap-On,

Pour tes seal va voir M. Champagne chez Moteurs BSC ...1063 Armand-Bombardier Terrebonne Québec J6Y 1S9.

C'est à côté de chez toi en plus

pour les rivets, c'est pas une presse, c'est la plaque du moteur, c'était des clous , les têtes ont tous sautées, pour les seal, je vais aller vérifier et aussi pour le roulement coté "gearbox" qui veux pas sortir, la "gear" à veux pas , mais seulement vendredi prochain , horaire intense...), pas grave je vais continuer le reste
pour les "gear" tout est top, rien d'usé, et même les roulements des meules sont no. 1, aucune trace d'usure, la cage dans le couvert du roulement c'est pas sortable, juste les deux roulement du moteur pis ça va être no.1

Cone bearing

elle est faite pour le gros ouvrage

Pour ton seal c'est ben correct un lip seal

A+