Oliver 384 année 1954

la gear qui veut pas sortir, c'est celle du moteur? il doit y avoir une pin quelque part. probablement une pin conique qui va sortir seulement d'un côté.

Norinox écrit: Cone bearing

elle est faite pour le gros ouvrage

Pour ton seal c'est ben correct un lip seal

A+

pourquoi il y a 3 petits trou sur le couvert de la cage du roulement (derrière les deux seal des meules), c'est tu pour laisser passer l'air

MarioG écrit: la gear qui veut pas sortir, c'est celle du moteur? il doit y avoir une pin quelque part. probablement une pin conique qui va sortir seulement d'un côté.

Il y a un chemin de clé sur la "gear" du moyeu moteur mais un chemin de clé vide.... en tk j'ai rien vu. tsé en 1954, j'étais même pas né et mon père, pensait même pas à moi

as-tu trouvé un diagramme de pièces? j'ai cherché et rien trouvé.

j'ai décoller le roulement coté "gear" mais celle ci c'est arrêter à l'extrémité des filets et ensuite plus rien, ça voulais pu, coincé rien à faire, donc je ne peux changer mon "bearing"

C peut-être juste moi , mais si tu pouvais mettre une photo prise un peu de plus près , cette photo pourrait nous aider je pense , même si c'est pas comme être sur place.

Surtout pour donner une idée du bout de shaft moteur là ou est la gear et le bearing que tu peux pas enlever pour le moment.

2 choses peuvent avoir bloqué la pinion de sortir.

- comme il n'y a pas de chemin de clé tout le long de l'arbre ni de pin, il y a forcément une clé en demi-lune qui empêche la pinion de spinner sur l'arbre. En tirant la pinion pour la sortir elle peut avoir pivoté et bloqué/créé une résistance supplémentaire qui empêche la pinion de sortir.

- l'écrou qui serre la pinion peut avoir déformé légèrement le top des filets pour les rendre d'un diamètre plus grand que l'arbre ce qui a bloqué la pinion.

Je mesurerais le diamètre de l'arbre, passerais une lime sur les filets pour les rendre 2-3 millièmes plus petit que l'arbre et être certain que ce n'est pas ça qui bloque la pinion. ça n'enlève rien à la force de serrage de l'écrou lors du ré-assemblage.

la "gear pignon est retirer, elle était coincé solide....... le remplacement du roulement va pouvoir s'effectuer, et on continu.....

Snap-on écrit:

Norinox écrit: Cone bearing

elle est faite pour le gros ouvrage

Pour ton seal c'est ben correct un lip seal

A+

pourquoi il y a 3 petits trou sur le couvert de la cage du roulement (derrière les deux seal des meules), c'est tu pour laisser passer l'air

A tu une meilleur photos des trois petit trous.

Aussi j'ai pas bien vu comment travail le mécanisme pour ajuster le jeux sur les cone bearing

J'aime bien ton projet

A+

Norinox écrit:

A tu une meilleur photos des trois petit trous.

Aussi j'ai pas bien vu comment travail le mécanisme pour ajuster le jeux sur les cone bearing

J'aime bien ton projet

A+

Humm, shim sur les couverts ????

Preload où end-play l'ajustement ????

Fab

le "préload" s'ajuste automatique, merci Norinox, ce sont les "seal" de "gearbox" qui font effet de ressort, donc je ne peux remplacer les seal par des lip seal,
faut que je garde mes deux seals du moyeu de "gear box"


je vais juste remplacer mes deux seal seulement

change tes o-rings aussi.

MarioG écrit: change tes o-rings aussi.

Arrête d'allé sur l'internet, on veux la voir fini et peinturé,

Delta écrit: Arrête d'allé sur l'internet, on veux la voir fini et peinturé,

arrête d'aller sur internet, on veut voir tes bols de pommier....

Delta écrit: Arrête d'allé sur l'internet, on veux la voir fini et peinturé,

Pas peinturer encore mais au moin, aujourd'hui, j'ai travailler sur une tite plaque