Catastrophe
- Toxedo_2000
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Tout un défi se pointe à l'horizon. D'abord trouver la pièce, et ensuite l'installer. C'est pas fait ! ?
Je vous l'ai déjà dit, je ne connais pas grand chose en mécanique, sauf les factures salées des mécaniciens.
I am in deep shit ! ?
Aujourd'hui, je vais essayer d'aménager l'espace du hangar pour faire la réparation qui s'avère longue à compléter, alors que le tracteur sera paralysé dans un coin. Le dépositaire Ford-New Holland ou je faisais effectuer les réparations sur ce tracteur a fermé il y a plusieurs années, et le service pour cette marque n'existe plus dans mon coin de province.
??????????????????
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- Joecanuck
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- Toxedo_2000
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Je viens de passer à l'autopsie, c'est encore plus grave que je pensais. Je vais prendre des photos, mais je n'avais pas mon appareil avec moi quand j'ai défait la plate. Je crois que ça va prendre toute la rotule, et ce qui vient avec parce que les gears son complètement détruites à l'intérieur, en plus du casing lui-même..
Un Ford, modèle 2120 , année 1993.
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- téquil
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- Joecanuck
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- Toxedo_2000
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Bon, ?
J'ai trouvé sur le net, un "Service Manuel" 20 $ √
Deuxième constatation encourageante, les gears sont parfaites, et les berings aussi, mais la coque de tout ça est ben maganée pour pas dire morte et irrécupérable. Les morceaux de fer dans le fond, c'est l'alvéole ou le "châs" du "bevel gear housing" dans lequel s'encastre un gros roulement à billes qui s'est auto détruit quand la roue tournait tout croche !
Il me faut trouver deux pièces majeures qui constituent le "casing". Parait qu’il y a un endroit au sud de St-Jean où je pourrais trouver ces pièces dans l’usagé. Et il y a un distributeur dans le neuf à Varennes, semble-t-il. Je verrai ça lundi…
Voici donc les photos.
Coeur sensibles, et amateurs exclusifs de bois, ne regardez pas ça... Ça fait mal ! ?
J'ai enlevé la roue et la jante. On voit parfaitement que le "cover" est pété solide et pas beau.
J'ai démonté la partie cassée. Elle est en fonte. En fait toute la coque de cela est en fonte
Cette partie est scrap... pourquoi ?
Parce qu'il s'est brassé pas mal de cochonneries là-dedans
Il y avait originellement, un renflement dans lequel était enchâssé un bering d'environ 3 pouces de diamètre. Le fromage en grain qu'on voit ici, c'est cette alvéole moulée dont je parle plus haut qui a viré en mâchefer
La couronne du couvercle "cover" et "face plate" et le bering de l'alvéole furent facilement extraits . Normalement cette gear est perpendiculaire à la petite gear de la photo précédente. Elle vient d'élargir son champ de vision... ?
Cette piece (le bevel gear housing) et entièrement à changer donc parce que on ne peut plus insérer le gros roulement à bille, étant donné qu'il n'y a plus d'alvéole pour le garder en place. À part ce détail il n'a pas une égratignure. Mais c'est un détail de taille!
Voilà donc où j'en suis après plusieurs heures à figurer comment démonter tout ça.
Le beau côté de l'histoire, c'est que je n'ai rien brisé d'autre, enfin, je crois, pas sûr, on sait jamais où ça mène la mécanique ?
Bonnet de nuit ! ?
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- Casunique
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By the way, j'ai lancé une ligne à l'eau du côté d'un ami US, pour voir s'il peut trouver les pièces de son côté... à suivre
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- MathieuL
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- Ephefrere
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Par contre, vivement tu vas aller démonter de l'autre coté pour voir son état et laisse tomber les petites phrase de ce genre Pourquoi réparer ce qui n’est pas brisé? Hi hi hi
.
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- J-Michaud
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Stanbridge et Lac des Écorces(près de Mont-Laurier):
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- Vaillant2
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- 4amaran
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