Compresseur branché sur le 240v par erreur. Boum!

Mon cher beau fils à acheté une maison qui a appartenu à un bricoleur.  Celui ci avait modifié certaines prises de courant pour avoir du 240V mais avec des  prises standard 120V 15 A.  Ce qui devait arriver arriva: le beau petit compresseur que je lui ai acheté a fait un méchant éclair bleu lorsqu’il l’a fait fonctionner dans une prise modifiée non identifiée.  

j’ai deux questions: la première est-ce que ça se répare ou le compresseur est foutu?

La deuxieme, comment identifier les prises modifiées avec un VOM sans le faire sauter ni m’électrocuter ? 

merci pour votre aide.  

domi.

Domi125 écrit:

est-ce que ça se répare ou le compresseur est foutu?
 

Ca dépend du type de compresseur, mais si c'est un gros compresseur il est probablement encore bon, c'est le moteur qui devra être remplacé si tu arrive a en trouver un du même modèle !

Domi125 écrit:

comment identifier les prises modifiées avec un VOM sans le faire sauter ni m’électrocuter ? 

Avec un voltmètre en position VAC à plus de 240, si tu lis 240V alors cette prise devra être remplacée par un prise 240V selon la grosseur du fil, et bien sûr il faut vérifier que le disjoncteur qui l'alimente cette prise correspond bien a la grosseur du fil !

Exemple celui-ci est en position 300V

Bricoleur22 écrit:

Domi125 écrit:

est-ce que ça se répare ou le compresseur est foutu?


 

Ca dépend du type de compresseur, mais si c'est un gros compresseur il est probablement encore bon, c'est le moteur qui devra être remplacé si tu arrive a en trouver un du même modèle !

Voici le modèle du compresseur 

Je crains que ce ne soit pas réparable du moins à un prix raisonnable.
Les pièces de ce type sont rarement disponibles et payer un spécialiste des moteurs pour réparer en vaut il la peine ?
Je consulterais un atelier où on répare / vend des moteurs éléctriques.

Pour identifier les prise; suis les conseils de bricoleur.
Achète un bon voltmètre numérique, pas aiguille; un bon voltmètre est plus facile a utiliser pour qui ne s'y connaît pas.
Idéalement avec des échelles de voltage automatique.

Un bon choix, facile a utiliser rapidement 

www.amazon.ca/Multimètre-numérique-Voltm...2hfdGhlbWF0aWM&psc=1



 

Comme Latole je pense que le compresseur va couter trop cher a réparer pour être une solution viable.
Comme Bricoleur et Latole l'ont dit c'est très facile avec un multimètre d'identifier le voltage présent dans la prise.

Intéressant de spéculer un trouble sans l'avoir examiner ou vue 

Mais je m'essai aussi car je suis du genre " réparer par soi-même " et a trouver des astuces pour réparer l'irréparable hi hi hi

Premier indice:
 "a fait un méchant éclair bleu lorsqu’il l’a fait fonctionner"

Tout laisse croire qu'il y a eu un arc important a un endroit précis tout le reste a servi de conducteur et est probablement encore intacte de plus le bobinage du moteur n'a pas eu le temps de chauffer

Probablement que le contact en a pris tout un coup et il a fondu très rapidement

fr.wikipedia.org/wiki/Arc_%C3%A9lectrique

 

Donc c'est probablement la pressostat qui est en défaut et nécessite son remplacement pour environ 20$ 


 

Ephefrere écrit:

Intéressant de spéculer un trouble sans l'avoir examiner ou vue 

 

Oui intéressant  autrement on ne serais ici.
C'est manière d'essayer d'aider et qui se  voit à tous les jours ici et sur tous les forums et comme c"est difficile de se téléporte sur place, c'est la seule manière

C'est rare qu'une switch saute parce que le voltage est trop élevé.. mais on ne sait jamais,

Plus simple que ça :
1 - simplement vérifier en premier lieu si il y a continuité sur l'alimentation direct du moteur (A et B )!
2 - Si il n'y a pas de continuité, vérifier si il y a continuité sur le capacitor (X et Y )
Si c'est le capacitor tu es chanceux juste le mesurer pour être certain.
3 - Vérifier continuité entre (Y et A )
4 - Vérifier continuité entre (X et B )
5 - Si il n'y a pas de continuité entre  (Y et A ) et (X et B ) alors c'est le bobinage du moteur.
6 - Si il y a continuité partout juste alimenter directement le moteur sur le 120V (A et B )
7 - Si le moteur fonctionne bien juste vérifier si l’interrupteur fonctionne bien. (A et C )
8 - Si si l’interrupteur du moteur ainsi que le moteur fonctionne bien, alors juste vérifier la pressure switch. (E et F ) et (D et B )
Tiens nous informé de ces tests et nous pourrons poursuivre a t'aider

 

Domi, voici le lien du manuel de ton compresseur:
www.powerequipmentdirect.com/manuals/cal...47791c8a60bf2148.pdf

Un peu de lecture ce matin sur le net sur les conséquences d'une surtension comme il viens d'arriver avec le compresseur de ton fils amène a une certaine prudence, voir même a la sécurité futures de l'appareille, de la maison et de ses habitants (ton fils et sa famille)

En gros la surtension provoque certain dommage comme l'affaiblissement des matériaux isolant, fils de cuivre et bien d'autre aspect qui son pratiquement invisible ou indétectable

Donc les risques (feu, choc électriques etc.) se retrouver a être augment considérablement

Je te recommande de ne plus t'en servir et de le disposer au recyclage des métaux




 

Je vous remercie tous pour vos conseils. 

je n’aurai l’appareil entre les mains je la semaine prochaine.  C’est alors que je pourrai vous donner davantage d’informations et un suivi sur vos conseils.  

j’en suis encore à l’étape de la collecte d’information.  

voici mon multimètre 
 
je vois qu’il est à gamme automatique.  

est-ce le bon appareil pour faire les tests dont j’ai besoin?
 

Pendante ma formation en électronique j'ai vu des collègues qu'on brûlé leur multimètre car ils n'avait encore pas le bon habitude de vérifier la borne ni la échelle AC/DV ou la tension maxima.

Il existe aussi de voltmètre que tu fait juste brancher dans ta prise et il t'affiche la valeur

www.amazon.ca/-/fr/voltm%C3%A8tre-r%C3%A...stique/dp/B09HKDWN92

Commence par le démancher. Et voir ce qui est brulé et si c,est reparable ce qui est brulé et apres un essais sur le 120volts ta beau avoir un multimetre si ce que tu vois est tout déconfiturer et irréparable ca donne ras pas grand chose de tester un moteur qui est visiblement scrap a l’oeil au pire il rest le régulateur la switch a pression Les cadran et les connecteur et les tank que tu peu vendre. Pour essayer de moins perdre