Restauration d'une dégauchisseuse Poitras 4400

Merci Mikey !
Première fois que je vois la table boltée au chassis. C'est commun sur les vielles fontes ?

Alex

AlexMyre écrit: Merci Mikey !
Première fois que je vois la table boltée au chassis. C'est commun sur les vielles fontes ?

Alex

@ Alex: Pas commun du tout. moi je n'ai vu que Poitras ayant ce design ... et encore, pas toutes, celle que badboy avait présenté était coulée d'une seule pièce. Mais dans l'exemple que montre Mickey, on constate que parfois ce design peut-être utile pour faire de légers correctifs.

@ Mickey: Tu as vraiment fait un beau travail Mickey. Elle est bien sympathique cette jeune Poitras !! Réussite totale.

Le GENERAListe: Merci! Pour ajouter à ta réponse pour Alex, la dégau de Badboy est de la première génération qui se vendait au moins jusqu'en 1950. Quelque part entre '50 et '57 (je n'ai pas vu de catalogues publiés entre ces deux années!), ils ont introduit le nouveau design à table longue boulonnée sur la ( ???plateforme??? ).

Je ne connais pas la raison officielle de ce choix de design. Mais se peut-il qu'il découle du désir d'offrir des machines aux tables plus longues à prix plus compétitif. Si on regarde les modèles vintage à table longues coulées d'un seul morceau, on voit qu'elles sont très massives. C'est que le porte-à-faux d'une table beaucoup plus longue aurait comme résultat de faire fléchir la table davantage, et qu'il faut donc une structure de support très massive pour contrer ce fléchissement. Les ingénieurs de Poitras ont ils tenté de pallier à ce problème avec une table en 2 parties, permettant justement l'utilisation de "shims" pour compenser cette flexion? Cette méthode utilise moins de fonte, ce qui réduit le coût de production.

quel peinture a tu utiliser ?
a tu décaper ou simplement peinturer par dessus ?

2imon écrit: quel peinture a tu utiliser ?
a tu décaper ou simplement peinturer par dessus ?

Je n'ai pas décapé. Seulement bien nettoyé les pièces avec des brosses de laiton et du WD-40 pour tout déloger et enlever la crasse et la rouille. Ensuite, j'ai rincé les pièces avec du nettoyeur pour freins afin de m'assurer d'éliminer tout corps gras de la surface.

J'ai appliqué une couche de primer automobile gris suivi de deux couches de peinture automobile à l'uréthane Omni de PPG.