Moody que C ça ???

Pin blanc écrit: houps ?? pas écrit sur bon fil moé lala dsl....

Effectivement! tu n'est pas sur PornTube là...

au moins Fab, ton gearbox est à l'extérieur. Le mien est sous 1400 livres de fonte entre 2 moteurs de 100 livres chacun!


le prix à payer pour économiser un peu d'espace plancher.....

Salut

Le GENERAListe écrit: C'est pas mal intéressant ce fil là ... et raconté avec toute la couleur que l'on connait à Fab !!

Petite question ... aux endroits où les .shafts" sont grugés, les set screws pourront-ils faire un contact suffisant pour assurer une bonne" grip" ??
.......

.... D'ailleurs Fab, avec ta permission, je pourrais enrichir cette banque photo avec celles que tu as mises dans ce fil. Comme ça, ta carriage bolt unique au Québec passera à l'histoire le jour où je donnerai cette banque photo aux ANQ.

Pour les deux shafts, je pense que je vais les recharger soit à la soudure où au JBweld, puis je vais les mettres sur le tour....
Pour ce qui est du plat sur les shafts, je vais le redescendre un ti brin, genre 0.030" pour assurer une meilleur grippe du set screw.

Mais je ne veux pas changer le design de la machine, Sinon j'irais avec une spring pin au travers du shaft et engrenage. Mais avec la grosseur de la chaine je ne suis pas sure si la spring pin lacherais si ya blocage des rouleaux où bedon si le shaft couperait....

Tiens LEGÉNÉRAListe pour l'ANQ, s'te photo la vas être mieux...C toujours de même, finalement est plus longue que je pensais 17" au lieu de 15"... Qu'est tu veux un gars humble s't'un gars humble.....



FAb

Méchant carriage

Salut Fab52
Si ce beau Parks peut t'inspirer durant ta restauration...vintagemachinery.org/photoindex/detail.aspx?id=16235

Rockwell

T'es en quelque sorte chanceux Fab sur au moins 2 choses.

1-Ton gearbox est en fonte d'aluminium , beaucoups moins pesant que sur le mien y est en fonte et doit peser dans les 25-30lbs vide.

Quand va venir le temps de remonter le gearbox sur le planeur , c'est un réel avantage parce que là ça prend genre deux jambes , une tête mais 2 paires de mains parce qui faut le tenir à mesure qu'on insère les pièces dedans pis ça parraît long en estie et tu peux pas prendre de break drette là.

2-Tu as réussi à tout démancher d'un coup.Moi j'ai été obligé de sortir le rouleau d'entraînement avec le gearbox parce qu'un des 2 sprokets avait tourné sur le shaft et y avait rien à faire pour sortir ça de d'là , j'ai même eu toutes les misères du monde à les séparer une fois sur l'établi , il a fallu une fourchette taper ( comme pour ôter les tie-rod sur les autos ) pis un bon sledge hammer.

Le *&??&?&? de sproket avait tourné sur le shaft et ça avait fait un bourelet de métal de chaque bord , impossible de démancher ça drette dans le gearbox.

Voici deux de mes mauvais souvenirs de la restauration :

Salut,

Rockwell, C vraiement beau c'te pti Parks là, mais essaye pas, je ne vais pas le restaurer le Moody planeur, je vais juste le réparer et lui donner a manger, sinon je le sais, ça vas dégénérer.

Badboy, je vois que pour toit ça la vraiement mal tourné ....

Deux paires de Wise Grip, ça c'est vraiement la misère pure et dure.

Eustie de Wise Grip, ça c'est comme un Wescott, ça fit partout pi ça fit pas bien à nulle part.

Nos z'amis au z'états y disent qu'ils ont déja entendu parler d'un gearbox Parks en Alu. mais que personnes n'a jamais pu le prouver.

S'cu, S'cusez les z'amis, C parce que j'en ai un sur mon établi, non pas l'établi qui est à St-Siboire, celle chez nous.

Ooups, Oups, comme dise nos z'amis du sud....

BREAKING NEWS, BREAKING NEWS....

Je viens de reçevoir sur le fil de presse (mon e-mail) le manuel d'opérateur du Moody planeur model 124 avec la liste de pièces.

Batard, j'ai même une page de cataloque avec des planeurs fabriqué en Angleterre.

J'attends l'autorisation du owner des documents avant de publier.... J'veux pas me faire rammasser a coup de pelle à rigole par nos amis Angelphone....

FAb

Batard de Batard, j'pense que je suis plus atteint que je pensait,. Premier téléphone demain matin 1-800- 876-Rama.... Y faut que ça arrête Eustie.....

Fab

Oui, oui, la restauration s'installe tranquillement dans tes veines, tu peux rien n'y faire, c'est sournoi c'est un doux venin qui ennivre ton sang et ton âme....

Hey ben, je l'avoue publiquement, la restauration du Moody planeur est commencé....

Je vais essayer de vous raconter ça, sans que cela devienne une thèse doctorale sur la restauration d'un Moody planeur.

Si on commencait par le début avec le manuel d'opérateur puis la liste des pieces ???







Comme mentionné précédemment le planeur est de circa 1957....

Donc c'est sur qu'il avait besoin d'une tite cure de rajeunissement.....

Le machinage est terminé, mais j'ai eu a faire un choix, si je machinait moi même, j'avais pas le temps de lui faire une tite cure au niveau de la peinture.

Donc j'ai confié le machinage a mon chum agriculteur machiniste, il c'est monté une machine shop en milieux agricole, dite le pas à la CPTAQ. Non ya pas d'enseigne au bord du chemin, c'est une machineshop clandestine dans un batiment agricole..

Je place les photos du machinage puis je vous reviens.....

Fab

Ah-ah-ah t'es sur la pente glissante de la restauration.......... ............c'est bien , tu vas sans doute aimer te mesurer au Moody pis de temps-en-temps par frustration tu vas vouloir le garrocher dans l'mur mais c'est un beau projet qui va te demander imagination et patience , mais tellement satisfaisant à la fin quand tu pars la machine et que tu te mets à planer et faire des tas de copeaux avec.

Pour restaurer une machine de cette envergure un machiniste c'est pas un luxe mais quasi une nécessité.

C'est quoi en gros qui doit être machiné sur le Moody Fab?

Je suis ça avec intérêt.

Badboy, les axes, le boitier d'engrenage..... en sommes pas si pire....

Pour le boitier, il y avait de l'usure sur le pivot central et l'endroit où l'axe du rouleau de sortit passe au travers du boitier.

Comme on peut le voir sur cette photo, il n'y avait pas de bague de bronze a ces 2 endroits.



J'ai donc fait machiner et installer 2 bagues de bronze avec épaulement par l'intérieur et j'ai fait remplacer celle du bas par une bague a épaulement aussi.



Voici les bagues avec épaulement vu de l'intérieur du boitier.



Je continu a placer les photos et je vous reviens pour la suite.

FAb

Bonne job.

Ouais , si y manquait 2 bushings au gear box , ça devait rouler carré en &?&&((..........

Bonne restauration fab je vais suivre ça avec intérêt et je vais scanner le document poitras ce soir
C'est vrai j'ai encore acheté une mortaiseuse , criss de maladie

Sébastien

Poliman écrit: .....
C'est vrai j'ai encore acheté une mortaiseuse , criss de maladie

Sébastien

hahahhahahaa!!!!! t'as pogné la RARMAtite galopante aïgue!!!!!